参考价：269.9万起
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我在试驾这辆宾利添越的时候，就发了一条微博，当时就有网友表示，试驾这种级别的车，更多的是让网友们看看新奇，了解一下这种车是什么样子的。这也可以理解，因为398万元起步价的车，能买得起的人毕竟是少数，更多的人只是欣赏一下这款汽车界的杰作而已。
但我真的要把这辆车推销出去，不仅邀请了其他媒体来参加试驾，宾利还把这辆车借给我们用了三天。这三天里，我真的是各方面都很感动。是的，它有品牌，有价格，可以靠脸面，但更要靠自己的实力去感动驾驭它的人。这是一辆传承历史底蕴的宾利，更是一家敢于创新的宾利。
900Nm的力让你可以读取Tim Yue的速度表。
其实宾利有点不爽，推出时，就准备拿下全球最快SUV的头衔，没想到竟然打败了一台Model X（），这让余添龙颇为担心。不过没关系，6.0L W12双涡轮增压引擎，608匹马力，900牛米，0-100公里/小时加速时间4.1秒，极速301公里/小时，还是吓得大多数SUV对手，以及不少高性能跑车都望而却步，还是赢不了。在不违反广告法的情况下，没人能否认是全球最快的SUV之一。
这辆车到底有多快？巧合的是，几周前我刚好试驾了一辆 AMG SUV，同样是野兽，比如 GLS 63，它拥有 577 马力，仅需 4.5 秒就能从 0 加速到 100 公里/小时，绝对残暴。但 GLS 63 和 相比，最明显的感受就是，大家在全速加速的时候，GLS 63 的 V8 引擎还是有“力量感”的，而 往往能悄悄地把车速提升到一个不可思议的高度。换句话说， 更有底气，能让车速的提升更加低调。
开过这辆车久了，你就会明白为什么这辆车的时速表是30km/h，因为很能匹配它的动力。比如从90km/h加速到120km/h，真的只是踩油门那么简单，不管时速表上写的有多密，对它来说都没有任何意义。除了偶尔找个空旷的路段玩玩，你根本不想踩油门，因为车子两边的风景会飞快地向后飞，前面的车转眼间就会出现在你面前。高大的SUV和低矮的超跑提供的速度感是不一样的。这辆车的动力和速度令人恐惧，这也是我最想告诉你的。
不过添越是传统的宾利，不会因为动力大而不断挑衅你开快车，怠速和低速时它的发动机和排气管的声音很优雅，哪怕晚上回到安静的别墅区，我也很喜欢开着添越悠闲地在城里转悠的感觉。马儿能日行千里，也要会跳盛装舞步，这才是味道。我唯一想挑的，就是ZF的8AT变速箱，是的，我明白挑战900Nm的发动机有多难，也知道它的换挡速度是真的快，不过时不时它的换挡顿挫感还是很影响一些添越绅士的形象的。
虽然有着德国血统，但仍保留着传统的英国风格。
是的，英国车就是如此，即便是超跑出身的阿斯顿马丁，也非常重视日常公路驾驶的优雅，宾利曾经是英国绅士造车、跑车的经典代表，如今做了SUV，宾利依然没有怀念那种气质和感觉。
不过作为旗下首款SUV，宾利还是想给强大的揽胜（）加分。比如他们还加入了更多的地形选择系统，路虎具备了我们必须拥有的动力。另外在高速公路上，除了舒适模式、运动模式和自定义模式，还可以将模式拨盘长时间设置为“B”，这是宾利专门为准备的“宾利模式”，这个模式有点像其他车的AUTO模式，但毫无疑问，改名为“宾利模式”更吸引眼球，其他车厂不妨学着用“奔驰模式”或者“巴伐利亚模式”来给自己的车命名。——我跑题了。的宾利模式确实表现不错，似乎可以放心把一切都交给英国管家了。
这次我们并没有去越野，但我对它的越野能力毫不怀疑。因为添越和新一代奥迪Q7（）是同平台开发的，据说下一代保时捷（）也将基于这个平台。Q7强大的越野能力我早就体会到了，添越同样的空气悬架，同样的差速器，真的不会有什么区别，唯一的区别就在于添越的车主愿不愿意把这辆车开进泥坑里。
虽然有着德国血统，但添越身上必须保持英国车的骄傲与自豪，比如舒适性表现上，就连Q7和加装空气悬架的GLE，底盘舒适性都比添越要低，你会直观的感受到这真的是一辆更高端的车。其实，即便现在的宾利大量采用大众集团的平台技术，但他们的底盘和动力调校还是非常独立的，始终有一个优势：宾利始终将成本控制得很低，所以宾利车主从不担心自己买了一辆换了壳的大众或者奥迪，这一点在内饰上体现得更是淋漓尽致。
请每天享受这辆马车。
之前提到过，宾利总是那么的成本中性，在车内你就能充分感受到这一点，车内的各个部件不只是简单的手工制作，而是豪华的制作！比如座椅和方向盘上的皮革，就非常精致和高端。这辆车的门板、车顶、ABC柱等部位全部用皮革包裹，肉眼是看不到的，另外车内的桃花心木部件不仅要采用高级木材，还要保证与车内的木纹一致！所以，一进车内就去判断用什么档次的材料就有点多余了，你只需要放松心情，用皮肤和鼻子去享受这辆车就行了，每天开着这辆车是一种莫大的享受，真的！
可能引发争议的一点就是它用了很多来自Q7的内饰部件（设计），比如方向盘上的按键，车灯控制旋钮，雨刮杆，空调控制旋钮，触摸式车内照明灯，触控式车内照明灯等等。在这款车上你真的能找到不少奥迪的影子。但我对这一点持肯定态度，因为新一代奥迪的这些内饰控制部件的设计，无论是易用性还是手感，都是行业领先。宾利是一个标杆，直接拿宾利来用就好了。玛莎拉蒂不是用克莱斯勒的东西，因为那些克莱斯勒的东西不好用，玛莎拉蒂用起来感觉很落伍。而且为了表示诚意，奥迪用了很多塑料件，全部换成了铝制的。听着，又不计成本。
而且我觉得宾利用了很多奥迪的新设计，这是品牌的进取精神，主动跟上世界潮流的体现，其实它的多媒体系统很多核心设计也是来自MMI，让你感觉很好，人性化，功能性。还有，还记得我们以前开高速的时候，批评它没有电子挡杆，是不是？现在宾利添越都有了，全景摄像头，自动泊车等等，倒车的时候会自动松开，这是大众集团最新的软件版本。所以，你开着天际e，你会觉得它不是疏远，不是高傲，不是保守，不是华而不实，相反，它充满了人文关怀，让人感觉很疏远，这是我非常欣赏天际e的一点。
宾利添越在座舱方面有什么问题？可能空间会让人感觉有点不一样，因为车子看上去确实很大，但后排空间真的只是一般。可能座椅更大更厚，后排座椅感觉比 Q7 好。我想到的解决办法是坐在前排驾驶汽车，这样比坐着更有意思。如果要坐公交车，应该买一辆飞驰，而不是添越。
还有一点就是我们测试的是这个“基础版”，选装件很少，所以玩的东西还是挺多的，除了那个小小的遥控器，几乎没有什么特别的，后排娱乐系统可以选择，宾利的高端音响系统，后面的就更有趣了。好了，前面还有手表，百年灵陀飞轮，据说试戴要15万英镑，不知道会不会有人感兴趣？一块比Q7还贵的手表，完美诠释了什么叫“穷人玩车，有钱人玩表”。哦不好意思，这个穷车玩家，宾利要被排除在外了。
她虽然不漂亮，但却让人难以忘怀。
添越的外观将会是另一个争议点，至少在我个人看来，这辆车拥有不少宾利的特色，但整体设计并不算漂亮，毕竟这是宾利首次进军SUV领域，并没有传承路虎的SUV设计语言，因此宾利对它的把握可能还有些不成熟。
但如果和揽胜相比的话，添越其实也有自己的优势。因为即便你开的是300多万的揽胜自传加长版，普罗大众可能都不知道它和100多万的揽胜到底有多大的区别。而添越呢？只要这个有着大面积镀铬格栅、四轮大灯、顶部有B字、还有一对飞翼的家伙出现在别人面前，别人就绝对知道他是个身价不菲的家伙。这时候你可能还拥有许多难以想象的特权。你可能觉得我太虚荣了，但事实确实如此。你想一想，有钱人为什么要买这种级别的SUV？是不是真的有本事深入地下？普通豪车买来是为了内饰，顶级豪车买来是为了面子。很多时候，现实就是这么庸俗和世故。
推荐这么贵的？因为值得
上面说的揽胜，其实某种程度上，添越就是针对揽胜的。揽胜一直是很多人心目中最好的SUV，更重要的是，它直接夺走了皇冠，到目前为止，它成功了。添越不仅为它的品牌和价格带来了更多的价值，而且与揽胜相比，它似乎达到了另一个层次，比如它有W12，顶级豪车，缸数也高，是一款扎实的产品。不管怎么强调高效率，八缸发动机还是比十二缸发动机差，比如在座舱方面，添越在用料、细节的豪华程度以及装备的易用性方面，都比揽胜更受欢迎。没错，添越成功拉高了顶级SUV的天花板，取代了揽胜，成为众人仰慕的对象。即便劳斯莱斯真的有SUV问世，我也不认为能够轻易取代添越。所以它的出现不仅标志着金字塔顶端品牌全面进军SUV市场，更代表着SUV发展的一个重要里程碑。
而且就像本文开头提到的，这辆添越不仅仅是一辆宾利，更是一辆兼具品牌历史和历史潮流的宾利，这样的品牌、这样的车，是值得尊敬的。对于原本想买宾利或者劳斯莱斯的车迷来说，添越也会非常吸引你，在整个车市，398万元的添越看似没有什么性价比，但作为一辆宾利，它有充足的理由去购买。
宾利添越第一印象
突出优点：优雅强劲的W12发动机；极其豪华的车厢；紧跟世界潮流的人性化装备；
主要缺点：后座空间一般，更适合驾驶而非坐着；变速器偶尔会换挡；起价远远超过许多竞争对手。