新款路虎揽胜并不经常出现，所以一旦出现，那就是一件大事了。您在这里看到的是一款已有半个多世纪历史的第五代车型，每一款新产品都在升级。最新型号是迄今为止最豪华的型号，这表明其前身在其生产结束之前仍将是一种豪华选择。除了提供丰富的物质享受外，最新的路虎揽胜还配备了一系列让生活更轻松的技术，提供一系列汽油、柴油和插电式混合动力系统。在这里，我们正在测试采用轻度混合动力技术的 D350 柴油机。
新款路虎揽胜在这一市场并不缺乏反对者，其中最好的一款是另一款英国车型，宾利添越 ( )。它沿袭了过去路虎揽胜建立的高级豪华配方，但提供了宾利手工制作专业知识的好处，允许客户创建自己的定制机器。这足以赢得这次测试，还是路虎揽胜占据上风？为了在新款路虎揽胜抵达澳大利亚之前找出答案，我们让两位英国大佬在各自的家乡进行了较量。
第五代路虎揽胜提供标准和长轴距车身，配备汽油、柴油和插电式混合动力系统；全电动版本将于 2024 年推出。第一次测试时，我们使用了标准轴距的豪华规格 D350 柴油车型。
距离上一款路虎揽胜推出已经有十年了，很明显，路虎的设计团队在签署新车型时并不想破坏这款车一眼就能辨认的外观。在前部，格栅更窄，前大灯更小，下部进气口有两个横条，但总体而言，新款路虎揽胜看起来与即将推出的汽车相似。后面变化很大。在我们看来，高耸的后部看起来有点尴尬，仪表组已被放弃，取而代之的是隐藏灯光的亮黑色装饰。路虎揽胜文字两侧的后挡板上还设置了指示器。
路虎揽胜是首款采用捷豹路虎最新MLA平台的汽车。它的设计考虑了电气化，但目前还没有纯电动汽车，目前仅提供插电式或 48 伏轻度混合动力系统。 D350 采用 3.0 升六缸柴油发动机，连接八速自动变速箱。空气悬架是标准配置，四轮转向也是标准配置。路虎揽胜的驾驶室提供了前几代车主所习惯的高档氛围，但配备了比以往更多的技术。仪表板配备路虎最新的 13.1 英寸 Pivi Pro 触摸屏和数字表盘、气候舒适性和按摩座椅，车内几乎所有东西都是电动调节的。
上一代路虎揽胜的亮点之一是其提供的崇高驾驶位置，这一点在新车型中保持不变。您可以清楚地看到周围的环境，而具有虚拟 3D 显示和实时障碍物检测功能的 360 度摄像头可在狭窄的地方提供帮助。
另一个方便的附加功能是数字后视镜。最初的设计目的是让车主可以看到安装在车门上的备胎之外的情况，将其安装到路虎揽胜上可能看起来像是一个噱头，但显示屏可以在所有光线条件下清晰地看到后面的道路，对于消除其他车辆的眩光特别有用晚上。
点燃直列六缸柴油机，它会发出远处的嗡嗡声，然后在您驾驶时它基本上停留在背景中。当您加速时，它会产生更多噪音，但凭借 起的 700Nm 扭矩，您可以快速取得进展，而不会过度拉伸发动机。
精致的发动机为路虎揽胜提供了卓越的驾驶室舒适度。尽管我们汽车上的 22 英寸车轮确实会在驾驶室中发出可闻的撞击声，但路噪和风噪也保持在最低限度。虽然这扰乱了平静，但标准的空气悬架意味着它们永远不会被感觉到。路虎揽胜的尺寸令人惊讶，但它是一辆你不会着急的汽车。这更像是在舒适的家中巡航，尽管安静的巡航和升高的驾驶位置意味着如果您不注意，很容易超过国家速度限制。
路虎的地形响应系统具有可将汽车设置为不同路面的模式，在对路虎揽胜的功能进行采样后，我们相信它将能够比任何车主想要的更远离人迹罕至的地方。还有一个动态设置可以加强悬架以实现更急转弯。这使得路虎揽胜给人一种灵活的感觉，尽管悬架只能控制汽车 2.5 吨的重量。
尽管路虎揽胜的长度只有五米多一点，但它优先考虑的是乘客空间而不是货运能力。路虎的车顶货物容量为 818 升，但分体式后挡板使其难以进入装载区域。电动开启意味着轻松进入，虽然座椅电动折叠，但折叠速度相当缓慢。货物区域侧面有按钮可以执行此操作，此外还可以选择降低后悬架以降低负载唇的高度。车内储物空间非常出色，配有双手套箱、深门储物箱和带有四个独立区域的中控台，其中一个区域位于杯架下方。
它是宾利最畅销的车型，与路虎揽胜一样，它的价格可以通过选装件来提高。我们在这里测试标准 V8 汽油车型（没有柴油选项），但我们图片中的汽车是更高规格、以驾驶员为中心的 V8 S 车型。
大众汽车集团的大量资源都被用于添越添越的平台，但这款豪华SUV不仅仅是对一些现有技术进行品牌重塑。本质上，它使用该集团的 MLB Evo 平台，该平台也与兰博基尼 Urus 和保时捷卡宴等车型共享，但虽然 的初始组装在德国进行，但这些汽车在宾利之前被运往英国进行喷漆最终在柴郡克鲁的工厂组装。
这意味着添越受益于同样的手工制作技术，使每辆宾利都感觉与众不同。根据您选择的规格，有手工缝制的皮革装饰、与整个机舱相匹配的优质木饰面以及大量的金属开关设备。风琴式通风控制装置是对经典型号的致敬，而旋转表盘上的表圈则提供了梦幻般的品质感。
我们的 V8 S 模型的表面看起来像车削金属仪表板，但实际上摸起来很光滑。 配备了 V6 插电式混合动力、V8 和 W12 动力总成，这是我们在这里驾驶的中档车型。双涡轮增压 V8 发动机具有 404kW 和 770Nm 的扭矩，超越了柴油路虎揽胜，但它在燃油经济性和总体运行成本方面确实付出了代价。
相比之下，V8 发动机完全是传统的 - 尽管它确实具有启停功能 - 并且它与路虎揽胜匹配，配备八速自动变速箱、永久全轮驱动和空气悬架，所有这些都是标准配置。
虽然添越和路虎揽胜拥有相似的动力传动系统布局，但它们的特性却截然不同。路虎揽胜的主要关注点是舒适性高于一切，而宾利则更加运动。
它采用 V8 发动机，不仅比路虎揽胜的柴油发动机更有动力，而且听起来也更有吸引力。它从 0 加速到 100 公里/小时只需 4.5 秒，比路虎揽胜快 1.5 秒以上，并且其 V8 发动机发出令人陶醉的轰鸣声。
换档平稳，或者您可以使用方向盘后面的优质金属拨片进行手动控制。为了强调其舒适性，路虎揽胜甚至没有为您提供换挡拨片的选择。
直接转向有助于增加添越的运动感，在崎岖的道路上，该车比路虎揽胜更容易转弯。其主动防滚系统的设置意味着其标准设置中的颠簸也比竞争对手更好地控制。总体而言，它感觉像是一款比路虎揽胜更专注的 SUV，其标准设置具有更多运动特性。
不过，这并不意味着宾利不能制造奢侈品。通过变速杆后面的旋转选择器切换到舒适模式，添越最柔软的空气悬架设置与路虎揽胜的空气悬架设置相匹配。颠簸得到缓解，巡航舒适度同样令人印象深刻。轮胎发出的路面噪音更多，但几乎察觉不到。
空气悬架使两辆车都可以降低，以方便进入驾驶室。路虎揽胜的最低设置使汽车降低了 50 毫米，尽管对于较小的乘客爬上车来说仍然有一些进步。宾利的系统不会将汽车降低到那么低，但它首先也没有路虎揽胜那么高。
两家制造商都提供长轴距版本。路虎揽胜的整体和轴距加长了 200 毫米，并且 LWB 非常出色。它还提供第三排座位的选择。
加长轴距刚刚推出，车长增加了 180 毫米。虽然没有七座版本，但宾利确实提供了航空座椅选项，使后排更加豪华。
路虎揽胜为所有其他豪华 4x4 车树立了标准，最新车型延续了这一传统。无论您是开车还是开车，车上的奢华都令人难以置信的舒适、精致和放松，无论您是逛商店还是穿越国家旅行，车上的奢华都意味着您会感觉很特别。如果您需要更长的驾驶时间，柴油动力仍然有意义，但我们会选择插电式版本。
与其竞争对手的主要区别在于，它更注重驾驶员而不是乘客。它提供了宾利所擅长的豪华内饰，但驾驶体验比路虎揽胜更加注重性能。这是一个很棒的组合，但路虎揽胜提供了更大的场合感和更好的信息娱乐功能。