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本文根据中国保险行业协会发布的《汽车消费者常用配件负担指数表》整理。最新数据截至2016年10月。此次排名是按照零部件与整车的比例进行排名。 “件整比”是指车辆所有配件的总价与车辆销售价格的比值。乘以百分之一百，最终得到百分比系数。即配件销售价格与整车销售价格的比率。
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还是不得不说：零整比系数高意味着车辆维修成本高，而车辆维修成本将直接影响未来的保费价格。各位朋友请自行参考。
宝马1系
汽车零部件占比（%）：588.79
其实把宝马放在这里有点不公平，有朋友说BBA肯定能进前三。没错，如果把这款产品拆解出来卖掉配件，几乎可以买6辆同类型的新车，但普通配件的负担指数却比思域和轩逸要低。宝马保养不贵，但是比保修贵。
东风本田思域
汽车零部件占比（%）：355.94
从本田思域开始，上榜车型的零部件比例相差不大。思域（2012款1.8L）为355.94%。售后维修并不便宜，维修负担指数为12.92。
但这款产品一直备受关注，国内很多车主都把这款车当作跑车或者钢枪来开。各种事故接连发生，着实让这款产品“涨价”了。
东风日产轩逸
汽车零部件占比（%）：350.51
之前我一直说，买不买轩逸不仅要担心烧机油，还要考虑安全问题。现在还有一个考虑，就是能不能负担得起。常用配件指数为19.33，在紧凑型车中高于宝马。真是太神奇了，希尔菲。
东风标致308
汽车零部件占比（%）：349.56
东风标致308的零部件与日产轩逸类似。备件非常有价值，而且更换起来也很昂贵。会有小问题，做好心理准备，真心喜欢就买吧。虽然这台货主的被动安全配置不是很好，但后续的维护负担并没有那么重，6.43的数值是榜单中最低的。
长安福特福克斯
汽车零部件占比（%）：346.37
福特福克斯排名第五应该是变速箱千疮百孔吧？该产品零件与整体的比例为346.37%。维修更换配件和售后维护指标不是很高，但问题较多，而且维修越多，费用也越高。还有一点要特别注意的是，那个变速箱没有人会想要，就算卖了也不值钱。
广汽本田凌派
汽车零部件占比（%）：345.61
灵派只是卖空间和可靠性，没有其他值得谈的。排除宝马之外，这款车的常用配件负担指数和维护负担指数仅次于日产轩逸。修复后，发现许多零件在电气上很愚蠢，而且不太便宜。
一汽奔腾B50
汽车零部件占比（%）：338.82
该产品的备件负担指数为12.05，在榜单上算便宜的。原因很简单。价格不贵，修起来肯定不会那么贵。但与很多合资紧凑型车相比，奔腾B50的维护负担并不具有太大优势。这也是老马6的一些东西。
长安福特福睿斯
汽车零部件占比（%）：335.25
护卫基本上就是小型车，加上嘉年华等就变成了马自达2。不过这款是在中国定制的，所以有些零件价格会贵一些，而且中国独占版还有特价。
上汽大众桑塔纳
汽车零部件占比（%）：332.27
桑塔纳的价格在合资紧凑型轿车中并不高，性价比也比较好。但常用备件负担指数为15.49，后期养车成本不低。这是大众汽车的特色。无论什么级别的汽车，维修和保养都不便宜。
10
东风雪铁龙世嘉
汽车零部件占比（%）：325.28
无论是东风标致308还是雪铁龙世嘉，常用配件的负担指数都没有含糊之处，而且修理起来也不便宜。但后期维护负担指数确实是最低的两个，数值为6.43和7.02远低于日本车型。
日程：
（数据来源于中国保险行业协会）
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