【汽车之家海外试驾】关于宾利新款欧陆GT，我曾经在英国杂志上看到过一篇试驾报告。他的文风独特，赞不绝口，丝毫不令人讨厌。或许没有人比英国媒体更了解英国汽车了！因此，为了不让这篇文章显得单调（像说明书一样），我也大胆地改变了写法。这才符合豪超该有的语气不是吗？
● 大陆GT历代发展历程
毫无疑问，欧陆GT是宾利家族中最成功的车型。追本溯源，这款车的设计灵感源于1952年推出的欧陆R-Type，一款超豪华运动旅行车。它是当时世界上最快的四座汽车，并以豪华风格为特点。且性能享誉世界。
2003年，第一代欧陆GT上市。它开创性地配备了W12发动机并配备了四轮驱动系统。可以说开创了现代超豪华运动旅行车的新细分市场。
八年后的2011年，第二代欧陆GT问世。该车没有进行彻底的改变，而是坚持了第一代的风格，并且获得了巨大的成功。自2003年以来，欧陆GT已累计售出约70,000辆，成为宾利历史上最受欢迎的车型。
● 设计以“心”为本
这款全新欧陆GT现已是第三代车型，其变化可归因于平台的演变。新款欧陆GT的基本结构本质上是基于保时捷的骨架，也就是大众集团的MSB平台，然后根据宾利的特殊需求进行了大幅修改。结果是一个采用钢和铝的混合物制成的骨架，上面覆盖着超级塑料。铝合金外壳采用成型技术制成，尾门采用复合材料制成，内部容纳天线。
超塑性成形技术起源于航空航天工业。这种精密技术将铝加热到 500 摄氏度，然后对其进行成型，从而可以形成非常清晰的脊线和复杂的形状。现在，新款欧陆GT的整个侧壳都是采用这种方法成型的。此前，这项技术仅用于制造极其坚固的挡泥板。通过优化车身材料，不仅减轻了车身重量，还保持了同样的刚性，实现精致的驾驶体验。
从表面上看，新款欧陆GT的外部线条更加丰富，包括车顶和侧面也采用了激光焊接技术（之前的车顶和侧面是一个整体）。可能不是所有人都喜欢这个改变，比如我更喜欢老款简洁、一体的线条设计，但毫无疑问，新款的线条更加锐利，就像在基础上加长、加宽、扁平化一样。老款车型，加上更加夸张的镀铬格栅大门，给人一种非常熟悉的印象，同时也充满了新生代的气息。
外观设计师之所以能做到这一点，是因为他们拥有大量的知识。众所周知，W12发动机本来就很大。对于注重低重心的设计师来说，简直就是布局上的噩梦。老款 GT的车头因此变得非常沉重，转向不足是常有的事。为了解决这个问题，本特利在不损坏金字招牌的情况下花费了大量的时间。最后，设计师改变了前传动轴，将W12下移，将前轮向前推了135mm，前舱盖也因此可以拉伸和压扁，这让这款车型拥有了近乎完美的车身比例（从前到后）。后部重量比例为55：45（在承载两名成人和适量行李后，新款欧陆GT的前后部重量分配为53：47），更加适合运动风格。因此，这确实是一个“精心设计”。