2024年大众ID.4测试：考虑购买ID.4.2
全面更新显着改进了动力总成和信息娱乐系统。
这篇评论已更新为全轮驱动 Pro S 的测试结果。
大众 ID.4 刚刚在 2023 年完成了强劲的销售业绩，但未来却充满坎坷。去年，大众共售出37,789辆ID.4，较2022年增长84%，足以占大众美国总销量的11.5%。然而，随着位于田纳西州查塔努加的美国 ID.4 组装厂产量的增加以及竞争对手数量的持续增长，电动汽车需求似乎全面放缓。无需再等待 ID.4，而就在 12 个月前，您甚至可能会发现 ID.4 是大众汽车展厅中最便宜的租赁选择。
幸运的是，2024 年款车型配备了多项重要且有用的升级，应该会令买家兴奋不已。
动力系统升级
首先，这款小型SUV动力更强。得益于名为 77.0 kWh 定子的新型后置电机，该电机具有更多、更大的方形截面电线；更大的散热器；升级后的油和水冷却系统电池后轮驱动车型的输出从 201 马力和 229 磅英尺扭矩跃升至 282 马力和 402 磅英尺。
全轮驱动车型还配备了这款新型后置电机，它与现有的 107 马力和 99 磅英尺的前置电机相结合。由于功率控制电子设备的限制，该版本的输出不如后轮驱动模型那么大，但组合功率仍然从 295 马力增加到 335 马力，而扭矩从 339 磅英尺跃升至近 500 磅英尺（大众已经尚未发布这个合并数字）。我们测量了全轮驱动 2021 ID.4 在 5.4 秒内加速到 60 英里/小时，而 2024 型号则缩短至 4.8 秒。
虽然电池净容量仍为 77.0 kWh，但电池化学成分略有改善，这确实对电池有利。而且这款新发动机不仅动力更强劲，而且效率也稍微提高了一些。因此，EPA 估计后轮驱动车型的续航里程从 275 英里增加到 291 英里，而全轮驱动车型的续航里程则从 255 英里略有增加到 263 英里。在我们的 75 英里/小时高速公路续航里程测试中，Pro S AWD 行驶了 240 英里，与我们之前测试的 2021 款车型的续航里程相匹配。
配备 58.0 千瓦时电池的入门级后轮驱动车型没有任何动力系统变化——马力和扭矩分别保持在 201 匹马和 229 磅英尺——而且其续航里程实际上比 209 英里略有缩小。至 206 英里。当然，值得一提的是，大众汽车和大多数电动汽车制造商建议仅充电至 80%，以延长电池寿命，除非您要进行长途旅行。因此，对于大多数实际驾驶情况，所有这些里程预测都会减少 20%。
急需的信息娱乐改进
比这些改进更令人印象深刻的是信息娱乐系统的升级。作为我们家车队中拥有一辆 2023 ID.4 的人，我想说的是，我们汽车的人机界面似乎旨在最大限度地增加执行最简单任务所需的控制输入数量，同时是时候将它与汽车的外观进行比较了。典型的政治家与愚蠢的计算机结合在一起。
24款车型所使用的系统与大众去年首次测试即将推出的ID.7时预览的系统基本相同。新型号的 LCD 屏幕稍大（77.0 kWh 型号为 12.9 英寸，77.0 kWh 型号为 12.0 英寸），并在图像底部边缘永久显示一组 HVAC 控件。因此，您现在可以直接启动座椅加热器和空调，而无需进入菜单。仍然有触摸滑块用于调节风扇速度以及驾驶员和乘客的气候区域，但至少它们现在有照明以供夜间使用。
菜单本身已被简化且易于定制。主屏幕左上角有五个快捷键可供选择，让您轻松访问最常用的功能。此外，操作所有这些的计算机更强大，并且具有一些人工智能功能，可以使对语音命令的响应更加准确和更快。
方向盘控制也得到了改进。现在右轮辐条上有一个按钮可以启动方向盘加热器。从自适应巡航控制切换到常规巡航控制的控制现在是一系列按钮按下，而不是按下、滑动和再次按下。为了获得更好的可视性，大众将旋转换档器从仍然很小的仪表板的右边缘移至转向柱右侧的固定杆。
驾驶新ID.4
我们有机会在加利福尼亚州试驾了顶级 AWD Pro S 车型，并在密歇根州测试了同一款车型，以测试这些升级。正如您所期望的那样，功率增加了 14%，效果十分显着。虽然加速速度会随着速度的加快而逐渐减弱，但在充满活力的城市中驾驶 ID.4 的加速性能与即时油门响应相结合，会让您感觉所向披靡。
在城市和郊区驾驶时，行驶和操控性仍然非常好。结合安静、平稳的动力系统，ID.4 感觉非常精致——我们在 70 英里/小时的速度下测得 67 分贝。但如果你在蜿蜒的道路上驾驶ID.4 Pro S AWD，凭借其强大的推力，你会开始注意到机器的4,888磅重量和缺乏阻尼，这使得汽车感觉有点摇晃。它不是跑车，尽管防滑垫的抓地力达到了可观的 0.86 克。
但新的信息娱乐系统是一个值得欢迎的突破。虽然它仍然具有无线汽车和苹果功能，但您不再需要使用这些系统来抵御汽车烦人的本机应用程序。事实上，ID.4 的导航系统具有一些手机应用程序无法比拟的功能，例如您可以对其进行编程，为那些有或多或少里程焦虑的人找到具有特定充电水平的充电站。您可以在路线上编程最多 10 个充电路点，系统会告诉您有多少个充电站是开放的，但仅限于充电点。
价格范围从基本不变的 58.0 kWh 基本型号的 41,160 美元到顶级 AWD Pro S Plus 的 58,480 美元。这比 2023 车型年年初增加了约 5%，并且所有版本的 ID.4 都有资格获得 7,500 美元的联邦税收抵免，这是唯一获得此抵免的非家用电动汽车。
你仍然可以获得充电套餐，尽管它不像以前的型号提供的三年免费充电那么慷慨。现在你可以免费获得500千瓦时的充电（大约10次充电，从20%到80%），然后享受大约25%的折扣。
如果有电动汽车买家的话，这套真正的升级将使 ID.4 在未来几年保持竞争力。现在我需要弄清楚如何将新的屏幕和大脑移植到我们的汽车中。
规格
2024 大众 ID.4 Pro S 全轮驱动
车辆类型：前后电机、全轮驱动、5座、4门旅行车
价格
基础/测试：$55,300/$55,695
可选：极光红金属色，395 美元
电源系统
前置电机：交流感应电机，107 马力，99 磅英尺
后置电机：永磁同步电机，282 马力，402 磅英尺
综合功率：335马力
电池组：液冷锂离子电池，77.0 kWh
车载充电器：11.0千瓦
峰值直流快速充电功率：175 kW
前后传动：直驱
机壳
悬架，前/后：支柱/多连杆
制动器，前/后：14.1 英寸通风盘式/11.0 英寸鼓式
轮胎：倍耐力 Zero All Elect
前：235/50R-20 104T M+S+
后：255/45R-20 105T M+S +