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120年前，
劳斯莱斯创始人之一的罗伊斯先生，
在接受采访时，
对电动汽车的大胆预测：
“电动汽车非常安静、干净。
行驶时无异味、无振动。
一旦固定充电站成为可能，
它们将变得非常有用。 ”
这个预言在长达一个多世纪的时间里
化作夜空中的一颗星星，
哪怕是微弱的星光，
依然在我头顶闪烁
现在它像幽灵一样变成了一辆汽车
优雅、豪华、前卫的电动轿跑车，
堕入凡间。
先说一下我对这款车的感受。
喜欢：完美保留劳斯莱斯品牌灵魂的纯电动轿跑车。
讨厌的东西：是堕入凡间，无法用世俗的眼光来评判的精灵。
汽车问世已有近140年了。这期间，他们经历了无数的变化和演变。无论是设计的复兴，还是技术的更替，都将带来翻天覆地的革命。近十年来，电动化已成为彻底颠覆汽车发展的主流浪潮。但对于那些拥有百年历史的汽车品牌来说，如何才能在拥抱电动化的同时又不失真正的品牌灵魂呢？
作为地球上最古老的超豪华品牌，劳斯莱斯依靠120年前的预言，打造出一款超豪华纯电动超级轿跑车——闪灵，完美实现了从燃油车到电动化的转变。劳斯莱斯品牌的转型正在推动劳斯莱斯品牌迈向突破性的电动化未来，但不可否认的是，闪亮首先是劳斯莱斯，然后是纯电动汽车。无论科技如何进步，飞天女神的品牌精神都不会改变。
游艇般的姿态代表了劳斯莱斯的设计精髓，其中包括许多增强科技感的细节。
有人说闪灵是幻影的两门电动版。那是因为两辆车的基因来自同一个东西。无论从哪个角度来看，这款纯电动轿跑车都会第一次被认为是劳斯莱斯。与现在传统的汽车设计不同，劳斯莱斯始终坚持游艇般的抬头姿态，即车头高、车尾低的比例。一方面让车侧面的线条更加平直，同时也让它具有标志性。格栅提供了足够的空间。无一例外，闪灵的前格栅依然保持了劳斯莱斯传统的帕台农神庙造型。尽管这款车没有进气功能，但它却能展现出它的灵魂。与燃油车不同的是，闪灵的格栅更加扁平，延伸了车头的视野，并与分体式LED大灯融为一体。同时，格栅内部设计了22个LED光源，照亮经过喷砂处理的前格栅叶子背面，看起来就像夜间从寺庙中散发出的圣光。如果我们仔细观察，还可以发现车头的“销魂女神”雕像经过全新设计，翅膀向后倾斜，姿势更低，这是闪灵独有的。
游艇般的身姿带来前高后低的双腰线设计，像船舷一样贯穿整个车身侧面，让这台车长超过5.4米的轿跑车显得更加修长，更重要的是令人惊叹的是身体的下半部分。在这个车门位置，设计师用了神来之笔的“浮线”，给车身带来了优雅的悬浮感。你可以想象这是来自游艇的水线。作为一款具有GT风格的轿跑车，溜背式车顶曲线和收敛式尾部必不可少。方形的尾灯就像宝石镶嵌在车身上，给尾部带来了几分灵动。
在这样的造型曲线下，尽管车头有较大的迎风面积，劳斯莱斯工程师花费了830小时的设计建模和风洞测试，将闪亮的风阻系数降低至0.25Cd，全车尺寸5475×2017×，轴距达到。
它拥有有史以来最大的车门，而且内饰看起来仍然像劳斯莱斯。
当我打开车门时，我被史上最大的车门所吸引，车门长度达1.5米，采用传统的前开门方式。为了减轻门的重量，它由100%铝制成，还配备了自动打开和关闭的电动辅助系统。只需触摸门把手，门就会自动打开。坐进车内后，踩下刹车，按下换挡手柄旁边的按钮，车门就会自动关闭，仪式感十足。
劳斯莱斯真正的内饰是什么样的？不是大屏幕、冰箱、按摩座椅，而是每一个细节都透露着奢华和高贵。它还包含大量技术领先的高级定制亮点，例如首次标配量产车型、由4796颗柔光LED灯组成的星空门。门衬甚至可以根据用户需求定制。如果说与其他产品的区别，那么闪亮电动车上的星光面板就是其最明显的特征。 “”字标周围有超过5500颗“星星”，车辆启动时星星就会亮起。我不知道里面是什么。其中隐藏着100年前的咒语。
当你坐进车里时，你根本看不到任何主流电动车内饰的痕迹，但这正是劳斯莱斯想要向客户传达的价值，不像那些经常声称自己是最好的产品的人。数百万美元。相比噱头，闪灵更注重在每一个细节中体现超奢华的本质和价值。能体现数字化的就是和古思特一模一样的液晶仪表盘，上面显示的风格也明显是英伦复古。另外，座椅、中控、灯光都是劳斯莱斯的。
它在电气化方面迈出了一大步，并保持了纯粹的驾驶品质。
驾驶闪灵给我的第一印象是，它看起来不像我们传统意义上的电动汽车。这是劳斯莱斯首款进入电气化时代的产品，但工程师们将其保留得很好。百年积累的驾驶品质。动力方面，闪耀采用了与宝马i7相同的双励磁同步电机。前置电机最大功率达到190kW、扭矩365Nm，后置电机最大功率360kW、扭矩750Nm。可见其依然以后驱设计为主。经测定综合功率可达430kW、900Nm，0-100km/h加速时间为4.5秒。这个结果并不是为了追求电动汽车的终极加速而设定的。这可以从驱动过程中实现。当踩下开关时，并没有扭矩突然达到峰值时的眩晕感，而是模拟了油车的持续动力输出。即使在加速过程中，你也能听到专门设置的只属于电动汽车的动力输出声音。
配备102度电池，闪灵纯电续航里程为568公里，足以满足日常驾驶。毕竟这不是交通工具。从10%充电至80%仅需34分钟。该车还设置了能量回收模式。如果选择B档，则会进入“单踏板模式”，可以将车辆制动至完全停止。
魔毯般的悬挂设置，如行船般稳定。
由于车底部有700kg的电池，所以电动车本身的稳定性比汽油车要高。在此基础上，闪灵的调校避免了宽体车身的笨重，采用了与古思特类似的扁平悬架。车架结构让它在路上有“魔毯般的驾驶体验”，就像一只大手牢牢抓住车身，悬浮在路面之上，同时可以感受到轮胎的抓地力和抓地力。转向。精准度、空气弹簧和四轮转向为闪灵的驾驶操控提供了强有力的技术支撑。飞机悬挂系统采用可自动脱钩的防倾杆设计。在笔直路面上，防倾杆自动分离，每个车轮都可以独立控制，可以完美过滤路面的不平整和微小振动。
超豪华电动汽车的新标杆。
驾驶过闪亮之后，我不再担心劳斯莱斯这样的品牌会在电动汽车上做出任何非理性的妥协，因为闪亮是一款继承了劳斯莱斯品牌基因的纯电动汽车。除了V12发动机外，该车与其他劳斯莱斯经典车型没有什么不同，以无与伦比的奢华开启了新时代。 2023年，全球累计交付6032辆产品，从闪耀开始，全面电动化的序幕即将拉开。今年，劳斯莱斯即将庆祝其成立 120 周年。这个百年品牌将会给我们带来更多属于这个时代的惊喜。