【汽车之家】从潮湿寒冷的上海到气温依然超过20摄氏度的三亚，我试驾了全新一代劳斯莱斯古思特（参数|）。对于如此重要的事情，开场白尽量简短，让我们切入主题。
古思特应该是目前生产的四门轿车中第二贵的车型，而最贵的是劳斯莱斯幻影。对于汽车编辑来说，试驾这样的产品往往既兴奋又害怕。不用说，令人兴奋的原因是它高端且昂贵。至于害怕，是因为我总是在心里不断地问自己如何表达。更有意义的事情。
古思特2021款6.7T长轴距版
厂家指导价
547万
所以我想了想。如果您阅读了以下内容，在与其他人聊天时可以从“我有一个朋友”系列开始，从容地一一讲解新幽灵的强大功能。 ，如果我真的有的话，那我就算是成功了。毕竟，对于一个站在豪华车顶端的品牌，一个对豪华有着严格要求，不惜重金的品牌来说，任何形容词似乎都失去了原有的能力。
关于鬼的那些事
我们先从最近发生的事件开始吧。上一代Ghost诞生于2009年，距今已有十多年了。当时它填补了幻影之下的市场空白，相对紧凑的机身也吸引了更多的用户。对于劳斯莱斯来说，制造古思特是当年非常重要的一步，为市场开拓提供了坚实的基础。
此外，官方还对Ghost车主进行了调查。从结果来看，大多数古思特用户都喜欢自驾，这也填补了“可自驾的劳斯莱斯”的市场空白。
新车有哪些变化呢？
看不见的地方
对于新一代车型来说，最明显的变化就是平台的更新。全新的豪华架构与幻影、库里南同源，所以很多新技术也可以用在新款古思特上。例如，这应该是古思历史上第一次提供四轮驱动。所有四个车轮的抓地力自然比仅依靠后轮更强，更何况这是一台搭载V12双涡轮增压发动机的车型。
同样的四轮转向也被提供给了新款古思特，这也让这款大型豪华车在面对一些设计不合理的地下室拐角时能够更加从容，而不是来回踱步。后面的车按喇叭催促我这样做。当然，我想这个功能是司机们最喜欢的。毕竟，中国用户大多坐在后排享受舒适的座椅或观看PPT、召开电话会议。
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新结构还提高了车身的扭转刚度。 m/°数据看起来相当先进，优异的成绩也有助于车辆更好的NVH。通过采用大量的双层结构代替更容易产生共振的平面结构，然后在双层结构中填充复合阻尼隔音毡，并在车门、车顶、轮胎内部添加隔音材料以及其他你能想到的部分。最终，隔音材料的重量超过了100kg，从而达到了设计师的预期效果。
看得见但不易被注意到的地方
与架构变更等过于专业的细节相比，那些看得见却容易忽视的细节也是可以和别人谈论的重点。比如全新一代车型车身增加了91mm，宽度增加了50mm，但轴距没有变化。这也很容易理解。标准轴版已超过5.5米，长轴距版已超过5.7米。看来已经没有必要了。轴距有所加长。
欢乐女神在汽车前部有了新的位置。老款车型的引擎盖结束在女神身后，但为了避免这条线出现在新一代车型上，引擎盖直接延伸到了车头，而且这个开口的位置也很有讲究。即使女神车标凸起，发动机盖也能顺利打开。
帕台农神庙格栅也成为新车追求细节的突破口。你会发现格栅能发出柔和的光线。这当然不是雅典娜出现想要与宙斯战斗，而是设计师将20组LED灯带放入格栅后的结果。为了让细节经得起考验，让光线更加柔和，格栅背面特意涂上了一种可以减少光反射的材料。