美国《时代》杂志最近根据时间段评选出了人类历史上最差的50辆汽车。
第一时期：1899 年至 1939 年
1.霍西 (1899)
这辆车最大的特点就是介于汽车和马车之间。发明者尤拉·史密斯来自美国密歇根州，想要开发一款方便政府官员驾驶的汽车。设计师在车头前面加了一个木马头，使汽车看起来像一辆马车。根据史密斯的设计，马头内部的木质材料将被挖空，然后填充挥发性燃料，为整个车辆提供动力来源。
史密斯相信这种车辆会比普通的马车更快。在他看来，当一辆马车与这辆看上去颇为奇怪的汽车并肩而行时，拉着马车的马就会放慢脚步，看着这个木制的“伴侣”。毫无疑问，这都是史密斯自己的猜想。目前还不清楚这辆是否曾经被制成一辆完整的车辆。也许这只是设计师的期望。不过，这款略显古怪的汽车也反映出当时人们已经在寻找新的动力。
2.福特T型车（1909年）
在历史教科书中，福特T型车被视为美国汽车工业的象征之一。正是这款汽车，让美国变成了“车轮上的国家”，推动了国家经济的发展。然而，这并不意味着T型车是完美的。
设计它的工程师威廉凯恩从屠夫那里得到了灵感，这告诉所有美国人，汽车的想法实际上与自然法则紧密相连。一个世纪后，我们发现人类对汽车的依赖已经超出了适当的限度。
3.（1911）
这辆车的设计者名叫 River。 20世纪前十年，人类对汽车的定义日益清晰，四轮汽车的形象逐渐被大众所熟悉。不过，River决定开发一款替代汽车，力争使用六轮甚至八轮，为乘客提供更舒适的体验。在这辆名为 River 的汽车中，River 增加了两个车轴和四个车轮。
这辆车显然看起来像一个怪物，长达20英尺。尽管这款车没有引起消费者太多关注，River仍然坚持他的理念。后来，他设计了一种单前轴的六轮汽车。让River闻名世界的并不是这些略显丑陋的汽车，而是另一项发明——消声器。
4.-布斯毕-(1913)
该车配备 V8 发动机、铜燃油管，总重 3,200 磅。印刷巨头的继承人詹姆斯·布斯设计了这款独特的汽车。这辆车实际上是一辆带有木轮的两轮车。
在低速情况下，驾驶员可以降低小轮支架以稳定车辆并避免侧翻。 1913年，这样的一辆汽车无疑让所有人都感到惊讶。这辆车也成为底特律生产的第一辆V型八缸汽车。
5. 和传单(1920)
进入20年代后，汽车工业的发展开始成熟。包括劳斯莱斯和凯迪拉克在内的一些制造商开始生产豪华汽车。
而这辆车无疑与自行车有很多相似之处：没有悬挂系统，没有车身，没有挡风玻璃。设计师的初衷无疑是创造最便宜、最轻的汽车。
6.福勒 (1933)
这辆车的设计者是福勒，他曾经想把这辆车打造成一辆“飞行汽车”，由喷气发动机和充气机翼驱动飞向天空。共有三个轮子，形状就像停在地面上的飞艇。巨大的杠杆A柱连接着后轮，类似于飞机后轮的结构。
随后的两代产品更大、更重，但操控性有所改善。设计师在第三代的基础上增加了稳定翼，但并没有提高汽车的稳定性。由于交通事故的负面影响，这款车并没有被大众接受。虽然它看起来可能不太实用，但它仍然是 1930 年代一系列先锋车型中最独特的汽车。
7. 克莱斯勒/德索托 (1934)
之所以上最差车榜，完全是因为这款车“史无前例”。 20 年后，该车的许多特点才得到认可，包括空气动力学单体壳、钢制车架、近 50:50 的前后重量分布以及更轻的车身重量。 1934年，当时的消费者并不买账。
最初的几个型号出现了一些关键故障，这与当时的技术条件水平较低密切相关。克莱斯勒和德索托试图做出调整，但不好的印象长期留在消费者心目中，销量很差。当面对预示着未来科技发展趋势的模式时，美国消费者不止一次表示拒绝。
第二时期：1940年至1959年
1.克罗斯利 (1949)
是二战结束后美国生产的第一款运动轿车，但其整体质量受到批评。它重 1,100 磅，长 145 英寸。它被认为是一辆非常糟糕的汽车，速度慢且安全性较差。这辆车出现在 1961 年的电影《死亡机械师》中。该产品的所有者名叫鲍威尔-克罗斯利 (-)，他最初在辛辛那提的广播行业工作。
他对制造汽车的热情导致这位媒体大亨推出了一款令人失望的汽车，他的工厂最终于 1952 年关闭。当然，这也不全是坏事，因为这辆车在 1950 年的一场比赛中达到了 52 英里/小时的平均速度。不过，该车搭载的0.7升双顶置凸轮轴四缸发动机却成为了“致命弱点”。发动机不是铸铁制成的，而是焊接而成，导致行驶时经常出现很大的噪音。
2.雷诺 (1956)
这是一辆来自法国的可怕轿车，就像二战中无用的“马奇诺防线”一样。雷诺看上去总是摇摇欲坠，车身薄如纸。当你站在这辆车旁边时，你似乎能听到生锈零件发出的独特声音。这辆车的加速性能很差。更夸张地说，用日常的车速表是无法测量的。
要达到 60 英里每小时，汽车实际上需要 32 秒。看来雷诺的竞争对手变成了那些农村地区使用的农用车。然而，这样一款价格极低但品质极差的汽车，居然取得了200万辆的销量。可见当时人们是多么渴望拥有一辆汽车，无论汽车的性能如何。
3.国王模型III (1957)
看到这款Model 3汽车，人们会想到20世纪50年代美国中产阶级的快速发展。德利和奥卡特来自俄亥俄州，是民用空中巡逻队的成员，他们想制造一辆任何人都买得起的汽车，而不是像福特那样为社会精英制造汽车。 20 世纪 40 年代末，两兄弟制造了一辆单座 Model 1 汽车，售价为 500 美元。
这种单一型汽车包括车架、车轴和钣金模型。车身由当地商人建造。任何单缸发动机都可以为单一类型的汽车提供动力。该公司继续开发小型汽车直至 20 世纪 60 年代末。该公司于 1957 年推出了 9 马力的 Model 3。然而，该车却不幸因不符合政府安全标准而被列入不良汽车名单。
4. 沃特曼飞行汽车 (1957)
这辆车的制造商名为 Waldo 。航空先驱格林·盖蒂斯曾在一次闲聊中表示，他将开发可以从农田起飞的飞机。说者无心，听者有心。受到盖蒂斯话语的启发，沃特曼花了几年时间开发公路飞行器。
1934年，沃特曼研制出了第一架原型机，称为“箭飞机”。当这架飞机在地面上飞行时，机翼必须保持弯曲并靠近机身。然而，这款“箭形飞行器”并没有实现沃特曼的理想，未能成为世界上第一辆飞行汽车。二十年后，沃特曼终于完善了他最初的想法，创造了一辆用后掠翼提供推进力的“飞行汽车”。但出于安全考虑，很少有消费者会购买这样的汽车和飞机的组合。
5. 福特·埃德塞尔 (1958)
50多年前，福特推出了Edsel，一款油耗惊人的汽车。这种昂贵的汽车显然与当时陷入衰退的美国经济不相称，人们没有足够的财力购买这样的汽车。受福特强大营销策略的影响，消费者开始期待福特推出一些近乎科幻的车型。然后水星就出来了。
然而，文化评论家却给水星赋予了更深层次的含义，称垂直格栅设计与女性有着某种秘密联系。可以说，集体思维和媒体态度杀死了埃德塞尔。有趣的是，时任福特总裁的麦克纳马拉强烈建议董事会批准埃德塞尔项目。十年后，升任美国国防部长的麦克纳马拉再次将自己带入泥潭——越南战争。
6.莲花精英 (1958)
在 20 世纪 50 年代，我们今天使用的碳纤维是玻璃纤维。玻璃纤维坚硬、用途广泛、重量轻且价格相对便宜。和克尔维特跑车都选择了玻璃纤维来建造车身。路特斯的第一位工程师科林·开普曼 (Colin ) 也是一位材料爱好者，热衷于减轻汽车的重量。之后，他制造了Elite汽车。
该车重1100磅，功率75马力。这确实是一辆很好的赛车。在勒芒 24 小时耐力赛中，Elite 曾六次夺得同组冠军。虽然这款精英外观看上去十分可爱，但单薄的机身经不起风吹日晒，非强化玻璃钢无法承受结构压力。对于卡普曼来说，他设计的汽车总是以失败告终。
7. MGA 双凸轮 (1958)
这是一款典型的英伦跑车，拥有完美的车身曲线。该车型于1955年推出，1962年被另一款MGB取代。该车采用双顶置凸轮轴发动机，但也出现漏油、活塞故障、油污染等问题。
这就需要驾驶员控制点火时间、燃油辛烷值和车速等问题。许多年后，发动机的问题被发现了——化油器。在一定的转速下，共振频率导致燃料混合物变成泡沫，然后溢出并燃烧活塞。
8. 剑锋 (1958)
总部位于德国纽伦堡的一家摩托车公司开发了这款汽车。当时，摩托车市场相当惨淡。该车配备0.25升发动机，功率14马力，最高时速为50英里/小时。
这辆车最大的特点就是乘客和司机背靠背坐在车里。当一辆小汽车像滚石一样滚过马路时，后座的乘客无疑会感到害怕。可以说，杰纳斯的出现是一场灾难。
第三时期：1960年至1974年
1. 阿姆菲卡 (1961)
人们有时会开玩笑说这辆车：如果你想淹死，就上 。这辆车绝对是一艘坏船和一辆坏车合二为一的。当然，它也有自己的优点。这辆车在公路上行驶时相当灵活，在水中也有一定的机动性。然而，在水中行驶时的最高速度仅为每小时7英里，速度慢得令人难以忍受。 最大的弱点是车内没有完全密封，防水性能较差。
当水渗入车底时，排水泵需要不断将水排出。一旦渗入车内的水多于排出的水，将不再能够漂浮在水面上，而是直接沉入底部。 1961年至1968年间，制造商总共生产了4,000辆，人们仍然可以在路上看到这款车。有人开玩笑说，一旦洪水来袭，可以扮演水上出租车的角色，为被围困的居民运送食物和纯净水。
2.考威尔 (1961)
后置发动机汽车总是为驾驶员提供很多驾驶乐趣，但也更容易发生事故。把汽车最重的关键部位放在后部，会大大降低汽车的稳定性。二战期间，德国纳粹军队占领捷克斯洛伐克时，德国军方领导人禁止其军士驾驶后置发动机的太特拉汽车，因为这种车辆极易引发事故。雪佛兰黄铜并没有花钱改进考威尔的摆轴后悬架。
后来，罗弗-纳达尔在一本名为《任何速度都危险》的书中指出，考威尔的单一转向柱会在正面碰撞中伤害驾驶员。与此同时，科威尔还有一些其他的缺点。这辆车存在严重的漏油问题，加热系统也会将一些有害气体带入车内。在汽车前部的行李舱内，制造商放置了一个以汽油燃烧为能源的加热器。这样的设置在当时很常见，但也非常危险。
3. 皮尔三叉戟 (1966)
正如人们对巨石阵出现的原因感到困惑一样，三叉戟的出现也让很多人摸不着头脑。
该车长 4 英尺 2 英寸，是世界上最小的汽车。
4.AMC 戈兰林 (1970)
美国汽车设计师理查德·迪格 ( ) 创造了一系列时尚车型。不过，Golan Lin虽然也是Digg制作的，但无法与其他同类车型相比。 AMC曾经面临着非常困难的局面，试图用这款车击败通用汽车和福特。为了节省时间和金钱，Digg 的设计团队对 AMC 进行了改造，让 看起来像一只背部被刀割伤的大黄蜂。
这辆车的外形比例很奇怪。车头部分较长，车尾的截断造型有些突兀。虽然林戈兰的价格很低，但是很多装备也缺失了。在可控性方面，的表现也不尽如人意。戈兰·林搭载重型六缸发动机，车身振动剧烈。
5.雄鹿队 (1970)
20世纪60年代末，英国制造商生产了一批劣质汽车，凯旋雄鹿就是其中的代表之一。这车完全就是厂家的敷衍产品。为了增强车身刚性，凯旋在车尾和挡风玻璃之间增加了T形框架，并在车窗上添加了醒目的镀铬。
看来司机并不是在开车，而是在水族馆里。 3.0升V8发动机无疑是失败的，无法限制汽油的燃烧位置。从车轴、主轴承，到活塞和发动机盖，巴克似乎没有什么让人满意的地方。
6. 帝国轿跑车 (1971)
克莱斯勒帝国系列曾经拥有一系列极具吸引力的车型，但在 20 世纪 60 年代末开始走下坡路。 1971年，帝国系列只是在挣扎求存。它的车身形状与克莱斯勒纽约车和摩纳哥车相似。这个看起来非常笨重，并且具有破纪录的长挡泥板。
该车搭载克莱斯勒V8发动机，车身长度为19英尺，内饰极其简陋。它反映了美国汽车工业的很多丑陋之处：汽车很大，没有人情味，而且很丑。 1983年，帝国系列终于退出汽车工业舞台，永远成为历史。
7. 福特平托 (1971)
福特Pinto之所以登上50辆最差汽车排行榜，并不是因为它本身的性能问题，而是因为该车的“不撞车”问题。 Pinto 在被另一辆车追尾时会发出火花，这一安全隐患使福特陷入了法律麻烦。
福特花费1.21亿美元加固汽车后部，乘客因平托安全问题向福特要求5000万美元赔偿。
8. 捷豹 XK-E V12 三系 (1974)
1961年，捷豹推出E型汽车。其迷人的车身和每小时150英里的速度吸引了无数汽车爱好者。然而，捷豹在1974年创造了如此令人失望的车型。捷豹没有在XK-E中使用可靠的4.2升V6发动机，而是用笨重的5.3升V12发动机取而代之。这样的改变，让它失去了往日完美的面貌。
与此同时，捷豹放弃了轿跑车设计，转而推出了加长轴距的四门轿车或敞篷车。捷豹将世界上最完美的汽车之一改造得面目全非。捷豹还修改了挡泥板，破坏了原始模型的曲线，并添加了难看的橡胶保险杠。面对这样的车，你只能说：“这真是太糟糕了！”
第四时期：1975年至1979年
1.布里克林 SV1 (1975)
这本 50 辆最差汽车的作者曾开过布里克林 () 车，但遭遇了一场车祸。
所幸无人受伤，但汽车已被烧得只剩骨架。 Cars 的创始人是 ，他酷爱吸烟。然而，在他设计的模型中，你会惊讶地发现，没有打火机和烟灰缸。
SV1 重 100 磅，配有鸥翼门。设计者在打造这款车时，就想让它成为未来安全车型的典型代表，因此将其命名为“安全车1号（1）”。 SV1的机身采用亮色塑料。最让人难以忍受的是车速极慢。
2.摩根加8 (1975)
当汽车工业迅速进入高科技时代时，摩根汽车公司却在生产一些过时的车型。这辆生产于1970年代的Plus，采用了木质车身、滑动柱前悬架等配置，让人感觉仿佛回到了1935年。
20世纪70年代初，摩根因未能满足政府排放和安全法规而被迫退出市场。后来，旧金山的一位汽车经销商让摩根起死回生，并在车上安装了别克/罗孚 V8 发动机。尽管如此，摩根轿车的产量仍然低得可怜。
3.TR7(1975)
凯旋 TR7 和另一款车型 TR8 是凯旋在美国销售的最后一批汽车。 1984年，凯旋汽车公司破产。事实上，凯旋的劣质与它的性能或外观关系不大。质量问题是凯旋失败的根本原因。
汽车的电子系统经常出现短路故障，化油器也经常出现问题，正时链条经常会断裂。水箱和油箱经常堵塞，天窗漏水让乘客难以忍受，隐藏式大灯不肯“露出大眼睛”。一位车主还抱怨后柱出现问题，相当令人沮丧。
4.特拉贝特 (1975)
特拉班特有18马力，经常发出震耳欲聋的噪音，其尾气污染程度远远超过环保法规。该车的车身由类似玻璃纤维的材料制成。设计师在20世纪50年代设计了这款车，随后东德将这款车投入生产，意在与大众甲壳虫竞争。
在东德，政府将 称为“人民的汽车”。当人们驾驶特拉贝特时，汽车会散发出类似燃烧石油的气味。该车缺少一些最基本的功能，例如刹车灯和转向灯。事实上，历史对这样一辆糟糕的汽车非常仁慈。柏林墙倒塌后，许多东德人驱车前往西德。后来，特拉班特被车主遗弃，成为无用的垃圾。
5.阿斯顿·马丁·朗达 (1976)
在20世纪70年代，即使是超级跑车的外观也非常薄。 的形状像一个铅笔盒。从技术上来说，这辆车无疑是“一场灾难”。
阿斯顿·马丁在车上配备了大量的电子设备和阴极射线显示器，但遗憾的是这些高科技设备并没有发挥作用。
6.(1976)
雪佛兰的动力达到51马力，配备4速手动变速箱。
除此之外，这款车就没有其他亮点了。虽然车辆相当紧凑，但行驶时噪音很大。
7.(1978)
最近，哈格蒂保险公司对其客户进行了一项调查，以找出人们认为最差的汽车。结果显示，大多数人认为这辆Pacer是史上最差的汽车。
当司机把车开过沟渠时，车门上的铰链就会出现故障。夏季难免会遇到烈日炎炎的日子，进入Pacer内部就如同进入了蒸笼，空调显得毫无用处。车内乘客甚至可以看到塑料内饰在高温下散发出的有害气体。
第五时期：1980年至1989年
1.305《加利福尼亚》（1980）
美国联邦政府在20世纪70年代推出了限制汽车排放的计划，迫使那些“大”的美国汽车加大“小型化”力度。在此过程中，克尔维特损失惨重，“加州”号成为牺牲品。
为了遵守政府的要求，科尔维特被迫为“加州”配备了一台305 V8发动机，功率只有区区180马力。如此低的功率加上三速自动变速箱，该车的性能之差可想而知。克尔维特无疑是人类历史上最糟糕的汽车之一。
2. 蒙迪艾尔 8 (1980)
即使是像法拉利这样的意大利顶级跑车制造商，也难免会时不时地推出一些失败的产品，蒙迪艾尔就是其中的典型代表。法拉利在底盘的基础上打造了，前后各有两个座位。中置 V8 发动机为 提供 214 马力。
安装在车内的晶体管电子设备经常发生故障。最严重的情况下，几乎所有电子元件都会出现问题，车内弥漫着电线烧焦的味道。此外，法拉利指定维修店收费过高，几乎敲诈顾客。尽管蒙迪艾尔是法拉利最便宜的汽车，但这并没有赢得它的同情。
3.弗利特伍德 (1981)
如今，停缸或可变排量技术在汽车中非常常见，2008 款本田雅阁 V6 就采用了这项技术。这确实是一个很好的设计。当汽车的负载能力较小时，部分气缸体会停止运转以节省燃油。然而，在1981年，半导体和车载计算机系统还处于起步阶段，开发可变排量技术无疑是一个巨大的挑战。
在开辟新的技术领域的过程中，汽车确实做出了很多贡献，但不可否认的是，弗利特伍德也成为了通用汽车的失败者。汽车运行时出现了很多问题，有时会停止行驶，有时会发出很大的噪音。无奈的车主被迫关闭可变排量功能，让汽车继续稳定行驶。
4.De DMC-12(1981)
这辆De DMC-12是De 公司在1981年到1982年间生产的一款运动轿车。车子比较重，但动力不够。 2.8升V6发动机不足以提供足够的动力。此外，DMC-12的售价较高。
DMC-12配备飞翼门和全不锈钢拉丝机身。它在一些电影中表现得很漂亮。第一个原型机于 1977 年 3 月首次亮相，并在北爱尔兰唐莫尔的 DMC 工厂进行正式生产。在生产过程中，汽车进行了轻微修改，包括引擎盖形状、车轮和内饰的变化。
5.凯迪拉克千里马 (1982)
这款车堪称通用汽车20世纪80年代最失败的产品。对于凯迪拉克品牌及其忠实粉丝来说，千里马的出现简直就是一种侮辱。当看到公司在小型车市场取得成功时，通用汽车也想分一杯羹。
通用汽车决定对J平台的四门轿车进行改装，为其配备织物座椅和其他配件，然后使用凯迪拉克品牌来吸引客户。通用汽车仅仅为了增加一些复杂的部件而收取更高的价格，无疑是一个错误的决定。西玛差点毁了凯迪拉克的未来，成为这个经典品牌发展上最大的污点。
6.科迈罗铁公爵 (1982)
在1930年代，如果一辆汽车能够有90马力，那将是一个伟大的成就。然而，如果一辆汽车在50年后仍然拥有90马力，无疑将是极其罕见的。搭载2.5升四缸发动机的 Iron Duke仅有90马力。低电量确实令人沮丧。
此外，这款铁公爵还配备了技术含量较低的三速自动变速箱，与克尔维特“加州”相同。在0到60英里的加速测试中，铁公爵的成绩竟然是20秒。当汽车连校车都追不上的时候，你还会买这样的车吗？
7.(1984)
只是一个“昂贵的垃圾”。这辆车早已成为玛莎拉蒂不愿再谈论的悲伤故事。
让人感觉这是一家濒临破产的公司生产的，几乎所有部件都会失效。当然，这并不是玛莎拉蒂企业史上唯一的耻辱。 20世纪90年代初的TC也是一次巨大的失败。
8. 莫斯勒 GTP (1985)
沃伦·莫斯勒是一位出色的经济学家和投资者，但他想用通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车已经淘汰的零部件来制造跑车。该 GTP 配备了小型货车的方向盘、克莱斯勒发动机和不匹配的仪表。这款由高强度玻璃纤维制成的跑车具有良好的功率重量比，在赛道上表现出色。
然而，丑陋的外表成了莫斯勒的致命缺陷。看来设计师只有得了眼病才会设计出这么烂的车。莫斯勒几乎考虑了所有因素，却忽略了外观因素。 GTP也成为史上最丑的汽车之一。事实证明，造汽车并不像想象的那么简单。
9. 雨果GV(1985)
SV1 的制造商马尔科姆·布里克林 ( ) 似乎正在实现一个“梦想”——阻止所有美国人开车。 1985年，布里克林进口了Yugo GV，一辆糟糕的汽车。这家塞尔维亚汽车制造商于 1978 年推出了 Yugo。
有趣的是，汽车制造商在销售Yugo时居然将“地板”设定为标准配备。 Yugo配备了后窗除霜器，据说是车内乘客用来暖手的。
10.LM002(1986)
这款搭载V12缸发动机的“大家伙”也跻身最差汽车名单。之所以上榜，并不是汽车本身的问题，而是购买它的顾客的问题。兰博基尼在制造这款越野车时，希望将这款军用车辆的民用版本出售给包括沙特阿拉伯和利比亚在内的民主国家。
年轻的沙特人可以驾驶这款越野车，驰骋沙漠，巡视油田。不过，萨达姆的儿子乌代也购买了这辆车。 2004年，美军在一次路边炸弹测试中炸毁了该车。 LM002并非没有后继者，悍马H2已经成为同类产品中的领导者。
第六时期：1990-2004年
1. 探险家 (1995)
福特探险者在美国畅销14年，成为家庭主妇的最爱，借助它可以应对各种路况。毫无疑问，这款车确实取得了不错的成绩，但也带来了严重的问题。自探索者问世以来，消费者越来越青睐座椅较高的座椅，女性驾驶员尤其喜欢“高高在上”的感觉。
虽然一些省油的小型汽车可以满足日常需求，但家庭主妇仍然选择较大的汽车。换句话说，美国人已经对SUV“上瘾”了。当街上其他汽车的外观变得越来越大时，人们会自动购买更大的汽车（例如悍马）来给自己带来安全感。
2.汽车EV1（1997）
从汽车工程的角度来看，EV1无疑是电动汽车中的奇迹和绝对经典。构建EV1时，通用汽车考虑了加利福尼亚的零排放标准。 EV1快速移动，控制很有趣，并且具有值得信赖的质量。 EV1向人们发出信号：配备电池的电动汽车将取代配备旧内燃机的汽车。但是，EV1并不是绝对完美的。
当EV1脱颖而出时，电池技术不是很发达，并且尚未在取代传统活塞发动机的阶段。早期的铅酸电池和未来的镍金属氢化物电池都无法满足家用汽车的日常需求。 EV1是一辆较小，更轻巧的单驾驶汽车，不满足美国消费者的需求。此外，EV1的高成本强迫通用电机最终决定停止模型项目。通用汽车已经为促进电动汽车的开发做出了巨大的努力，但它亲自“杀死”了电动汽车。
3。（1997）
到1990年代中期，汽车设计人员能够使用高级计算机软件来完成设计草图。设计师能够创建一些低价但受众较少的汽车，这是这种类型的汽车的一个例子。
这辆车的形状有些科幻，带有开放的车轮前端。它配备了3.5升V6发动机，并且没有手动变速箱的选择，从而大大降低了汽车的性能。
4.（1998）
对于菲亚特来说，该品牌的历史悠久。在1950年代和1960年代，基于菲亚特（Fiat）600的模型赢得了广泛的市场好评。
上面显示的那个在1998年发布。A柱底部的怪异高光镜头使汽车看起来“很多眼睛”。身体形状非常奇怪，轮胎尺寸也很小。尽管汽车的性能很好，但看起来确实不可接受。
5。福特（2000）
通用汽车还建立了自己的悍马版本。通用汽车以超级责任的卡车作为平台，生产了一辆外观大的SUV。该车辆重7,000磅，长将近19英尺，高6.5英尺。
福特说，一些客户，包括牧场主和农民，需要重量超过10,000磅且具有强大牵引能力的车辆。它还配备了拦截杆，以防止事故发生时对其他车辆的巨大损坏。毫无疑问，它就像一辆小型卡车。
6. X-Type（2001）
不管有时会出现低级错误的聪明商人。为了与BMW 3系-Benz C -Class类作斗争，需要建造一辆入口级别的豪华车。捷豹的母公司福特（Ford）建立了一个非常出色的世界 - 级汽车平台，而捷豹（）最初能够基于此节省很多钱。
但是，希望将前轮驱动设计转换为四轮驱动器，以生产运动四个户外轿车。在此过程中，美洲虎遇到了技术瓶颈。结果，X型成为西马来西亚的英国版本，这给捷豹带来了灾难并损害了声誉。
7。AZTEC（2001）
当在底特律汽车展上推出AZTEC时，观众叹了口气。这辆车的前面完全像“田野”纹身图案。
通用汽车设计师说，阿兹台克人的诞生是多个设计概念中妥协的结果，设计过程只是“一团糟”。阿兹台克人的外观和传统的设计概念已经完全降低，在大多数人眼中，这是一辆非常丑陋的汽车。
8。宝马（2002）
作为模型，7系列在汽车场中几乎显示了宝马的所有出色技术。 7系列具有许多优势，例如完美的结构，惊人的速度和高科技内容。但是，7系也有缺点，系统是一个很大的失败。
在中央控制台上，宝马设计了一个系统来帮助驾驶员控制一系列功能，包括设置空调，调整音量和启动巡航。从设计师的角度来看，它可以替换乏味的开关和功能键。但是，易用性受到批评。驾驶员通常会花很多时间来熟悉。
9。（2003）
悍马在不合适的情况下推出了不适当的人。在“ 9.11”恐怖袭击之后不久，悍马H2的出现发出了不正确的信号。 H2的形状太大，反映了强烈的军事色彩，而无视公众对和平与稳定的渴望。
H2似乎告诉所有人：每个人都应该用坦克代替小型汽车，每10英里就消耗一加仑汽油。在推出H2时，通用汽车刚刚放弃了EV1电动汽车，这给公司带来了公共关系危机。
10.SSR（2004）
令人困惑的是，尽管通用汽车和两者都来自底特律，但总经理似乎并没有从案件中吸取教训。通用汽车想“玩复古风格”，并推出如此糟糕的汽车。
由于SSR的底盘和机械结构继承了中型SUV的设计，因此汽车的功率不足。在接下来的几年中，SSR一直是雪佛兰的主要污点。