10 月 18 日中午 12 点，CLOT x Nike Air Force 1 蓝丝首次发售。奢华的蓝色丝绸鞋面，辅以中国古典花纹的设计，足够独特，而撕开表面后的小麦色皮面和中式镭射花纹，则是设计师为鞋头预留的“彩蛋”上限。
与斯科特相比
2005年，《头文字D》上映。单手转动方向盘的“藤原拓海”虽然在父母看来头发不清、口齿不清，但他凭借《幻想》、《八度空间》、《七里香》等专辑成名，那时的他已经走上了人生的出轨之路，他的歌曲《东风破》成为了很多人心中流行音乐的灵感来源。
或许比起文静的《拓海》，少男少女们对360度无死角的《高桥凉介》更感兴趣。那个时代的人们对于“整容”、“PS”等词语还比较陌生。被“神灵奖励”的“高桥凉介”是现象级的存在。女生关心他的八卦，男生则关心他的穿衣风格。
在打底裤、窄裤还没有流行的年代，家长们曾调侃卷起裤脚就像是要去稻田里“种稻子”一样。这种难以理解的佩戴方式后来成为一种潮流，并延续至今；
2006年，在中国看似“默默无闻”的Kanye West还没有与Nike推出Yeezy系列，也还没有见到现任妻子Kim，但Kanye West已经穿上了一双为他的首场亚洲演唱会打造的CLOT鞋款。 CLOT xx Based，三方联名Tee，后来他为陈冠希的《My Baby》作曲；
CLOT x 丝拖鞋立即在国内掀起一股“拖鞋风潮”，打造出众多“雷同款式”和“淘宝皇冠”；
Levi's x CLOT x 蓝丝牛仔裤让一大批青少年熟悉了Levi's 505系列，也有少数人熟悉了天才设计师仓石一树；
CLOT x Nike Air Force 1 红丝让世界时尚爱好者通过球鞋了解中国文化，而这双鞋本身的收藏价值就远远超出二级市场7万的价格；
2017年，推出《中国街舞》。国内年轻人开始对“说唱”文化和“Hip-pop”文化感兴趣。 《野狼Disco》、《星球坠落》、《被眼睛》红遍全国“夜店”。同时，很多歌迷可能没有听过《战争》、《我从来没有告诉过你》、《我会飞》。
很多时尚博主都会说，“如果没有陈冠希和他创立的CLOT，中国的时尚早就倒退了10年”。如果我是2000后，我肯定不会相信，但作为90后，我毫不怀疑。毕竟陈冠希多年前就已经熟悉了现在的潮流。
2017年，GSDA主办的第二届纽约中美发展论坛在纽约大学举行，陈冠希受邀作为CLOT主持人发表演讲。很少在公开场合露面的陈冠希在演讲中分享了他对“中国制造”的看法：
CLOT创立之初，并没有受到外界的青睐。很多人对“中国制造”、“中国品牌”的固有印象就是质量不过关。这对陈冠希来说既是警告，也是激励，因此他在制作CLOT产品时有着极高的要求。他希望CLOT不仅是中国制造，更是中国创造。这样，如果有人以国际标准来审视CLOT作品的品质、创意、理念，他就可以自豪地说：“这是中国制造！”
陈冠希第一次去耐克洽谈合作时，希望他们能合作一款鞋，但耐克拒绝了，因为他们表示从未与中国品牌合作过。要知道，国际市场上耐克的鞋有一半是在中国生产的，但当中国品牌提出合作时，却没有给其丝毫机会。陈冠希自然咽不下这口气。他花了三年时间向 Nike 证明自己正在打造的品牌，希望让 Nike 知道 CLOT 并不比其他人差。
接下来发生的事情相信大家都很熟悉了，从开创性的 Air Max 1“死亡之吻”到 Air Force 1“红丝”、Nike Suede、Air 13“兵马俑”、Air Force 1“白丝”再到如今的“蓝丝”，耐克一直与CLOT保持着联名合作。正如陈冠希所说，从不被认可到现在的合作关系的过程非常非常艰难，但也是一种坚持。
有些人会为了买法拉利而拼尽全力去成就自己，但陈冠希却卖掉了自己的法拉利，只是为了成就自己。仅凭这一点，他就无愧于“”。
他用自己的方式告诉大家，潮流是一种生活方式，是他所做一切的态度。
同样是在2017年，冲击高端市场的自主汽车品牌WEY正式推出了旗下首款车型VV7，这也标志着WEY进军市场的开始。 2016年，在外界的质疑声中，WEY品牌成立。以创始人的姓氏来命名品牌，在中国汽车工业史上尚属首次，但正如魏建军曾经说过的，他会像捍卫自己的荣誉和信仰一样捍卫品牌。
事实上，从当时长城汽车的国内市场占有率来看，已经是自主品牌中的佼佼者。但花费大量的精力、财力、承担风险来创建WEY并进行变革，无疑是痛苦的。谁不想立足于过去成功的轨道，顺利前进呢？但事实上，如果你坐在魏建军的位子上，你就会知道情况不允许。
2017年以来，中国汽车市场增速放缓。 2018年，汽车市场出现28年来首次同比下滑。然而，2016年是整体市场最后一次出现显着增长。未来，现有市场的竞争将远比“野蛮生长”时期更加激烈。要保持竞争力，实现品牌提升是必由之路。魏建军早已预见到了这一点。
要做高端汽车品牌，目标必须瞄准国际市场。 WEY自成立以来就打造了一支国际化团队，要求每个环节都按照全球技术标准进行。 WEY拥有中国最大的研发中心和最大的测试基地。此外，WEY在德国、美国、日本、韩国、印度、奥地利等地设有海外研发中心。在德国慕尼黑的氢能源研发中心，WEY正在全力打造首款氢燃料电池汽车。
2017年法兰克福车展上，WEY品牌首次亮相VV7s/VV5s Hi4、WEY P8以及XEV概念车等车型。 VV5还被评为车展“最成功的五款车型”之一。 WEY首次亮相欧洲主流市场，打消了海外媒体的疑虑。也让外媒对“中国制造”有了新的定义。
两年后，WEY再次来到法兰克福，全球首发全新概念车WEY-S以及与巴博斯联合打造的VV7 GT Pro PHEV。毫无疑问，WEY正在向全球市场展示其未来的战略和野心。这是它的又一个高光时刻。
除了与德国巴博斯汽车公司签署战略合作框架协议，WEY今年还完成了一项“壮举”。 6月5日，长征十一号运载火箭长征十一号WEY成功发射。除了首次与中国航天联合将运载火箭命名为荣耀之外，WEY品牌还将与中国航天进行技术合作。此前，长城汽车与宝马成立了合资公司“光线汽车有限公司”，总部位于张家港。
今年是长城汽车的“战略”年。 6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。这也是中国汽车品牌在海外首个全流程独资制造工厂。根据WEY品牌规划，WEY将于2021年进军北美市场和德国市场。
从哈佛到WEY，从“上来”到“走出去”，魏建军不断用自己“每天进步一点点”的努力向世界证明什么是“中国制造”。当WEY决定以中国奢侈品牌的身份走向世界时，他就做好了前进的充分准备。
未来，我们不知道陈冠希会与哪个世界知名品牌联名；未来，我们不知道WEY会在全球哪些市场成为经销商争夺代理的品牌。但是，WEY一定是“中国制造”！