小编从太原市规划和自然资源局网站获悉，太原市滨江自行车道规划设计方案已公布。规划研究范围北起华北大学，南至清徐县清东路。汾河东岸全长约61.4公里。河西岸全长约61.1公里。全长122.5公里。
自行车道网络系统规划
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太原自行车交通网络架构
充分利用太原城三山环抱、一水分割、九水环绕的自然格局。依托滨河自行车道大动脉，连接山、水、城，形成一轴（滨河自行车道）、一环（东西向山地自行车赛）。车道）和多场地自行车网络系统，打造集通勤、运动、休闲等多种功能于一体的自行车道网络系统，打造出行便捷、景观多样、充满活力的自行车交通体系。活力。
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规划设计范围
规划研究范围北起华北大学，南至清徐县清东路。汾河东岸长约61.4公里，汾河西岸长约61.1公里。
根据滨河东西路及汾河公园建设现状，项目线路分为三段：
华北大学-太口兰铁路大桥（北段，全长约10公里）
太古兰铁路大桥——迎宾大桥以南约2公里处（中段，全长约33公里）
迎宾大桥以南约2公里——清东段（南段，全长约18公里）
研究范围图
规划设计范围为太古栏铁路桥-迎宾大桥以南2公里路段，分为河东、河西两部分，一侧长约33公里。
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功能定位
主要功能是满足通勤需求，兼顾休闲和全民健身，全面构建汾河走廊绿色低碳出行交通体系。
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加标准
设计速度
15公里/小时
宽度
净宽5米，双向通行
骑行坡道
纵坡应小于2.5%，最大坡度为3.5%，最大坡长为150m
实施斜率
1:10-1:12
清除
行人和非机动车最小间隙为2.5米，机动车最小间隙为4.5米。
圆曲线最小半径
15米
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线路规划
太古兰铁路大桥-胜利桥段
一侧长度约6.9公里。线路主要利用汾河公园滨河东路、滨河西路坡脚处的绿化带和斜坡进行布设。
胜利大桥-祥云桥段
河东段全长约13.3公里。南中环以北路段沿滨河东路西侧10米绿化带或汾河公园外绿化带布置。南中环至祥云桥段沿汾河防洪堤顶布置。
河西段全长约13.1公里。长风街以北路段沿滨河西路东侧10米绿化带或汾河公园外绿化带布置。长风桥至祥云桥段布置在汾河防洪堤顶。
祥云桥-迎宾桥以南约2公里路段
一侧长度约13公里，主要布置在汾河防洪堤顶部。河东段翔云桥-龙城南街段为新建路段，龙城南街以南路段利用现有自行车道建设。河西部分，除祥云桥以南、奥体中心以南新建路段外，其余均利用现有道路建设。
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施工形式
自行车专用道与河流交叉、出入口立交桥、管线桥、汾河防洪堤机动车出入口，部分空间相对紧张的路段加高。在河西与长风商圈大平台交汇处，自行车专用道从大平台下方通过。其余的都是地面形式。
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跨河桥
全线共设置跨江桥梁18座，其中利用现有机动车过江桥梁13座（柴村大桥、社乐大桥、北中环大桥、胜利大桥、一分大桥、迎泽大桥、南内环大桥）环桥、长风桥、南环桥、祥云桥、通达桥、金阳桥、迎宾桥），利用现有2座人行过江桥（集奋桥、皇冠桥），改造现有桥梁（管道桥）1座，规划跨江桥梁2座，其中1座位于水西关街道以北，1座位于金阳桥以北。
跨河桥梁示意图
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另有134㎡三居室特价，最高优惠新台币44万元。
出入口分为两层。与城市主要过江道路相连的为一级出入口，其余为二级出入口。河东设有一级出入口13个，二级出入口17个，平均间距约1140米；河西境内一级出入口13个，二级出入口12个，平均间距约1375米。
出入口规划图
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自行车停车场
利用汾河公园现有部分停车场空间，设置公共自行车、共享单车停车位。
利用现有跨江大桥下空间规划自行车停车位，并结合车站设置临时停车位。
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跨节点
1、自行车专用道与跨江大桥交叉口，自行车专用道下至跨江大桥下方，并设置匝道与跨江大桥非机动车道连接。同时，将现有的人行楼梯加长或向内移动，消除非机动车过河的需要。行人冲突。
与一分大桥交叉节点示意图
2、与跨江大桥匝道交叉口，自行车专用道可利用匝道下方空间通过或利用地面形式绕行至匝道外侧。
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赋予桥下空间新的活力
自行车道桥为轻钢结构，场外加工，现场组装，分为三种类型。
1、胜利大桥至迎泽大桥路段拟采用Ⅰ型桥型，线性光滑、轻盈，采用树枝状柱。栏杆采用树形金属栏杆，与柱子的形式相呼应，栏杆和柱子的颜色也接近自然。 ，反射光的效果。
I型桥示意图
2、迎泽桥至南中心桥段拟采用II型桥型，即双向V型钢柱。栏杆主要采用金属网制成，通透、轻便。与桥和驿站的连接处点缀着彩色玻璃栏杆，整体活泼通透。
桥梁II型示意图
3、胜利桥以北、祥云桥以南规划采用Ⅲ型桥，强调自然生态理念。结构为向两侧倾斜扩张的V型管状钢柱，采用生态栏杆和木色生态再生材料。
Ⅲ型桥示意图
4、桥下空间的活化与利用
规划拟利用桥下空间设置休闲长凳、绿化景观带、儿童活动区等，同时点缀活泼有趣的雕塑设施，进一步丰富汾河公园的风景，为市民提供人们有一个休息和放松的地方。
桥下空间活化利用示意图
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河滨自行车道路面断面
地面部分主要沿汾河公园绿化带脚部或汾河防洪堤布置。为了保护生态环境，可利用树间距通过目前树木较密的区域。骑自行车的人可以在树林中漫步，感受自然和谐的宁静。气氛。
坡脚地上自行车道示意图
自行车道穿过树段示意图
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沿线配套设施
结合现有自行车道出入口立交桥和河滨公园现有建筑，拟沿线设置自行车道站点，并设有自行车停放处、休闲座椅、餐饮休闲区，方便骑行者休息、观景。风景。
车站效果图
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规划在水西关街以北跨汾河大桥
拟采用“双龙戏珠舞动”造型。通过旋转、摇摆的曲线，巧妙地将自行车和行人引导到桥上，在桥面共享汾河的美景。两者之间不同的坡度和曲率交织在一起，形成丰富的空间关系。桥梁结构犹如一条巨龙的脊梁，简洁而优雅地飞越汾河。
水西关过河大桥效果图
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绿色种植
以“玫瑰之城、浪漫之城”为目标，打造玫瑰丛、玫瑰带、玫瑰海，丰富自行车专用道景观，为滨江公园增添新亮点。玫瑰簇主要用来点缀景观节点。自行车道两侧定期点缀着玫瑰花带。玫瑰花海主要集中在迎泽桥头和南环桥头，形成标志性景观。
玫瑰种植效果图
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新材料应用
部分桥段的玻璃栏杆上添加了光伏片，并设计了不同的图案和色彩，形成丰富的视觉效果，也是绿色环保的典范。
光伏板材应用图解
部分地面部分拟采用夜光铺装，白天吸收太阳能，夜间照明，营造独特的夜景效果。
发光自行车道效果图