如果您刚来上海，您可能会选择两种主要的交通方式：
一个是飞机，另一个是火车。
当然，很多人对上海的第一印象就是从这两个地方开始的。
上海有四个著名的客运火车站：上海火车站、上海南站、虹桥站和上海西站。
不过，虽然是欢迎各国朋友的窗口，但有火车站的地方却一直被诟病。
有人常称其为“毒瘤”，因为铁路的“交叉性”使这个行业无法有更好的发展规划；
但也有人说，正是因为火车站不断的人口，才让这个地方充满了生机。
那么，一个火车站对于一个行业的影响力到底有多大呢？从几个火车站的比较来看，哪个板块更有发展前景？
今天，带着这些问题，我们就来说说上海几大火车站的前世今生。
前世今生：
三个火车站哪个最好？
三个火车站如果能坚持至今，必定各有自己的定位：
上海站建得最早，虹桥站规模最大，上海南站潜力最大。
上海西站也是上海客流量比较大的火车站，这里就不详细说了。
上海站
上海火车站是上海主要客运车站，又称“上海新客运站”。
静安秣陵路属于不夜城路段。
毗邻上海长途客运总站，是上海铁路枢纽的重要组成部分。
1908年，随着沪宁铁路的开通，原上海站正式投入使用。 1947年升格为上海总站。
上海火车站建得很早，人流量巨大。火车开往全国各地，车种种类繁多，有高速列车和普通列车等。
上海火车站是上海人眼中最古老、最普及的火车站。
经过数次修缮，我们今天看到的上海站，已是经过几十年打磨才沉淀下来的状态。
此前有消息称上海火车站即将搬迁，但目前我们还不知道。但如果搬迁的话，那就是一个不错的好处了。
上海南站
上海南站位于徐汇区中南部。也是上海铁路客运的“南大门”。
1998年3月建成，2002年重建，2006年再次投入运行。
南站与其他几个火车站的区别在于，它更有特色：
其运营的列车主要包括绿色列车和高铁列车，其中较多开往南方城市的长途列车和江浙省的短途列车。
同时还有上海至金山的专列。连接上海市区和金山的列车也被人们亲切地称为“金山小火车”。
由于票价便宜，而且车型和人员集中，所以时间不太讲究的人会选择在火车南站乘坐火车。每日客流量约6万至7万人次。
同时也被称为“农民工专列”。
虹桥火车站
虹桥火车站位于闵行区华漕段内。
它是目前最大的火车站，也是最新建成的火车站。主要负责处理高铁旅客。
于2008年7月20日开工建设，2010年7月1日投入使用。
北端连接京沪高速公路和沪宁城际铁路，南端连接沪昆高速公路和沪昆铁路。
可以说，它是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，也是华东地区非常重要的铁路客运枢纽之一。
来源：互联网
人流量旺，但配套设施一般？
铁路对行业的影响有多大？
1.上海火车站：不夜城中的“珍珠”还是“垃圾”？
闸北区成为新静安区已经近8年了。
然而，人们仍然带着有色眼镜来看待老闸北地区。除发展相对较好的大宁外，其他老闸北地区尚未明显享受静安溢价。
尤其是上海火车站位于不夜城。
不夜城可能是网上评价与实际情况差距最大的板块。
网上评论一致是“火车站又脏又乱”、“老闸北离家仅一角”。
火车站确实对该板块的交通和城市界面产生了一定的影响。比如规划、交通等都因为火车站的存在而无法到达整个城市。
但不夜城的实际情况与人们想象中的乱七八糟有很大不同。
南广场汉中路周边的城市界面与老静安无异，已经是一个非常成熟的CBD。
虽然火车站周边道路交通有些不便，但作为北横通道和南北高架的交汇处，仍然具有位于市中心的优势。
此外，各地还派有协调员和警察人员，以保持交通畅通。
轨道交通极为便利。汉中路站拥有1、12、13号线三大轨道交通线路。
另外，南广场区域的价值非常稀缺，正是因为购房者的意识没有跟上，房价也只是普通的内环价格。
苏州河边，隐藏着一批新建的优质住宅区。该区域各梯队的楼盘都值得购买。
例如，一线次新豪华公寓有凯德置地、静安天域、苏河融汇等。
凯德商用是整个永夜城板块中规格最高、位置最好的物业。紧邻苏州河，拥有自己的商业综合体。
该地区拥有中档企业、高品质住房和优美的环境。虽然学区属性稍弱，但区域价值却不太被认可。
不过，这里的价值却不能因为“火车站”而被低估。相反，正是因为有火车站，才保留了这里的宁静和低廉的地价。
如果你问我的话，这个地方其实是市中心的一个洼地。火车站带来的人流总会产生无穷的动力。
2、上海南站：徐汇区的“毒瘤”？或者是未来的潜力股？
上海南站在三个火车站中不得不说处于比较“尴尬”的地位。
从线路数量来看，不如上海火车站；论车辆数量，不如虹桥火车站。
南北广场人流稀疏，商业设施以徐汇区汇金奥特莱斯为支撑。招商没有什么特色，这里的餐饮也冷清。
“留下来”、“走开”还是“转变”？
这个问题如今正困扰着上海南站。
不过，“转机”和“春天”应该很快就会到来。
在开发了多个规划核心区后，徐汇区重点关注上海南站地区。
一是上海南站升级改造，扩建现有线路，完善轨道。
沪杭专线等列车正在规划中。届时，它们将连接上海和杭州，实现上海和杭州人民的“双城”。
来源：澎湃新闻
与此同时，虹桥站已经饱和，未来将分流一批旅客前往南站。
届时，也将非常节能，并带动南站交通、商业设施的崛起。
上海南站其实很小。它周围有许多潜在的开发领域，如医疗保健、植物园和长桥。
周边地区的教育资源也比较丰富。上海小学、徐教育学院、康健外国语、上海中学等名校均在附近。
但上海南站本身的社区环境比较一般。
上海南站周围都是比较老旧的住宅区。偶尔有1-2个商品房，均价在7万左右。
对于上海南站来说，打铁还得自强。
你不能只依赖邻居。无论是火车站的开发、规划、人流，还是周边设施，都有发展潜力，但也需要升级。
3、虹桥火车站：华漕之光，冉冉升起的“新星”
说到花草板块，很多人可能并不熟悉。
但说到虹桥火车站和大虹桥，大家一定都知道。
虹桥火车站是上海的交通堡垒、“西大门”。
与之毗邻的虹桥商务区是不可或缺的经济枢纽。
两者均位于华曹板块。
虹桥火车站周边的发展也极大地带动了周边配套设施和住宅的发展。
华漕片区北部以动迁房为主，靠近火车站、商圈的部分以次新建商品房为主。
比如万科十一区、恒基旭辉中心、虹桥富力悦都、富力虹桥十号、尚品华庭等几个小区。
质量很好，都是来实验学校口语文学的，从小学到第二梯队。
小区不多，只有几千间房屋，但周边却有10万+的劳动人口。
于是，次新房的紧缺和稀缺就显得尤为突出。
这也是为什么这里的次新房可以达到每平方米9万-10万。
以虹桥火车站负责——
很多在中国各地出差的人，以及机场工作人员，比如阿里巴巴、红星美凯龙的程序员、中层干部、投资者等中高收入群体，都会选择就近购买。
可以想象，有这些受过高等教育的人，根本不担心这里发展不起来。
辉煌已经过去？
未来三大火车站将走向何方？
有人说，未来铁路越来越多，三大火车站会不会搬迁？会有变化吗？
事实上，关于这三大火车站一直存在争议或讨论，但这些言论经不起它们的快速发展和各自的使命。
无论变与不变，这三大火车站的辉煌将永远被人们铭记。
一旦充分发挥这些火车站带来的核心价值，每个地区、每个板块一定能够发展出自己的特色。
未来上海的火车站确实会越来越多，发展也会更加迅速。
例如浦东的东方枢纽上海东站、上海西南的沪苏铁路、上海宝山站、崇明站等。
未来这些铁路建成后，将填补不同地区的空白。
它们将极大地方便旅客出行，更形象地体现上海这座城市“海纳百川”的理念。
来源：上海黄浦
无论火车站未来如何发展，最终都是我们基础设施中非常重要的一部分，是造福人民的大事。
关注发展也是我们未来选择区域和行业的重要因素之一。
它们不仅承载着一个城市的使命、一个行业的荣耀，更是每个人心中对上海的记忆。