宾利已决定退役传奇的 W12 发动机，2024 款宾利飞驰是他们最后一款配备该发动机的车型，因为 2025 款车型已配备混合动力 V8 发动机，就像宾利最新系列中的所有其他车型一样。虽然新的混合动力发动机功率更大，但任何曾经驾驶过 12 缸汽车（不幸的是，大多数人没有）的人都可以证明整个体验是多么令人兴奋。
当然，飞驰也是目前最完美的轿车设计之一，现在整个品牌只生产跨界SUV。即使是“新一代”2025款车型实际上也只是旧款车型的改款。我们的深绿色测试车采用全黑外观，配有独特的 21 英寸合金轮毂，只有一个挡泥板徽章暗示着 W12 发动机。
这款 5.3 米长的汽车很好地展现了其昂贵的空气，引擎盖上有一个电动凸起的“ B”装饰，在夜间会发光，让每次驾驶都成为一场盛事。
车内从上到下都用明亮的橙棕色皮革装饰，全是真皮，因为这就是你花大钱买车的原因。包括空调通风口、换挡旋钮和一些开关设备在内的多个部件都是由金属制成的。极简仪表板的亮点是信息娱乐触摸屏，它可以电动翻转成三个机械仪表，甚至只是一个空白区域。
车载技术可以追溯到 2020 年，它仍然非常直观，只有 12.3 英寸触摸屏和用于许多其他基本任务的物理按钮。仪表板是一个完全可定制的液晶显示屏。
其配置包括360度摄像头、全景天窗、四个按摩座椅和后置冰箱等。一个有趣但最终是噱头的功能是安装在后中控台上的可移动智能手机式设备，用于控制音频、导航、座椅功能、电动侧窗遮阳帘和天窗。
所有现代主动安全功能也都存在，例如自适应巡航、自动紧急制动和车道偏离预防，尽管其中一些是可选的，并且没有花哨的自动驾驶系统。
前后都有足够的空间，尽管不像宾利最明显的竞争对手劳斯莱斯古斯特那样像豪华轿车。后排两名乘客配备了头枕，第三名乘客会因为中间脚坑的传动通道较高而受到一些挤压。不过行李箱虽大，但隐藏式冰箱却占了一些空间。
回到问题的核心，6.0升涡轮增压W12发动机在6000转/分钟时产生626马力，在1350转/分钟时产生900牛米的扭矩。搭配 8 速自动变速箱和全轮驱动，飞驰从一开始就充满动力。如果不是排气管发出轰鸣声，你还以为这是一辆电动汽车。
请注意，全油门时发动机仍然迟钝。尽管动力输出平稳一致，但行驶过程总体安静平稳，0-100 公里/小时加速仅需 3 秒多一点。燃油经济性很糟糕，但并不比典型的大型SUV差，而且无论从字面意义上还是象征意义上来说，这都是一个很小的代价。
作为路上最长的汽车之一，飞驰的过弯处理能力出奇的好。全轮驱动和超宽轮胎（前轮 265/40，后轮 305/35）使 Spur 感觉就像一辆小型豪华旅行车，过弯时充满信心。毫无疑问，它与欧陆 GT 轿跑车具有相同的中立态度，因为它们共享同一平台的版本。自适应悬架提供多种柔软度和硬度设置，但选择运动模式足以将其收紧。
当然，它仍然是一辆重型汽车，因此在高速转弯时会线性地出现转向不足。重量适中的转向系统反馈有限，但反应灵敏，刹车强劲且渐进，所有这些都是过快接近下坡发夹弯时的救星。只要你注意它的重量并且不要过度驾驶，与劳斯莱斯或迈巴赫相比，驾驶飞驰是相当令人兴奋的。
如果您刚刚赚到钱，那么购买最后一辆 W12 宾利可能为时已晚。追求减少排放对于怀旧汽车爱好者来说并不完全友好，但不幸的是，这是一个必要的改变。 2025年的车型预计会更加强大，混合动力系统仍然匹配该公司出色的V8，所以这才是它的价值所在。