自主车企、跨国车企、造车新势力齐聚北京车展，推出数十款新能源汽车。就连此前在华布局电动汽车进展缓慢的跨国车企，也敲响了新能源汽车的战斗口号，在双积分新能源积分达到10%的大考验前抢先预演。
如今，国内新能源汽车市场仍以自主车企为主，销量前十基本都是自主品牌。比亚迪、北汽等自主车企正在大力发力，希望以北京车展为窗口，加快在新能源汽车市场的步伐。比亚迪元EV360、北汽新能源ET400等多款自主新能源新车将在北京车展上上市。东风风光580混动、力帆650EV等自主车企新能源新车也将亮相北京车展。造车新势力也正在猛烈逼近。蔚来、威马、爱驰汽车、正道、前途等造车新势力企业几乎全部动员起来，派出强大的新能源汽车阵容，试图与传统车企展开竞争。
看到中国这个全球最大的汽车市场、最大的新能源汽车市场的动荡，跨国车企也不再偷懒，开始积极参与新能源汽车“秀肌肉”的竞争。其中，捷豹将带来中型纯电动SUV车型I-pace的首发。日本阵营对于在北京车展上展示新能源汽车尤其热情。
在本次车展上，日产将推出全新电动车型，与全新日产聆风、日产IMx KURO零排放概念车型一同亮相，希望能够满足中国消费者对电动汽车日益增长的需求，实现日产的电动化。新中期汽车业务计划“MOVE to 2022”和“东风有限公司ONE”计划下的电动化目标。同时，日产还将展示e-POWER技术。
除了进一步推广TNGA丰巢概念外，丰田还有一大重点展示多款新能源汽车，推动中国电动化战略的再次升级，其中将带来全球首款插电式混合动力版本卡罗拉和雷凌。此外，丰田还将带来FINE-Ride、i系列（Car、Ride、Walk）等多款明星概念车。
丰田在华合资企业广汽丰田将在北京车展上展出雷凌插电式混合动力车型及其首款量产纯电动SUV广汽ix4。年内，广汽丰田将从广汽集团进口这款纯电动紧凑型SUV进行生产和销售，成为广汽集团旗下首家引进中方股东纯电动汽车的合资企业。
本田还在北京车展上首次亮相了多款新电动车型。 2018年是本田电动汽车元年。广汽本田与本田技研技术（中国）有限公司联合开发的首款电动汽车将于今年上市。该电动汽车的概念车型将在本届北京车展上发布。
合资车企在本届车展上突然活跃起来，与2019年新能源积分占比达到10%的大考密切相关。
据全国乘联会秘书长崔东树测算，由于2018年1-3月新能源汽车销量大幅增长，今年1-3月新能源汽车积分占比达到6.5% 。这是一个非常好的表现，比2017年的增长2.1%提高了4.4个百分点。 2017年自主品牌新能源汽车积分占比达到15.9%，今年1-3月达到18%，大幅领先于合资品牌。这也是自主品牌自主掌控产品规划和政策支持的结果。未来自主品牌新能源仍有巨大潜力，但未来合资品牌的政策推动也将加速新能源汽车的产销。
崔东树还指出，各大厂商群体新能源汽车积分比例逐步提升。总体来看，江淮、比亚迪、奇瑞、吉利等表现都非常出色。上汽、东风、一汽三强的新能源汽车标准提升很快，但准备还不够充分。其中一汽、东风的新能源汽车占比不足1%。这种情况也使得企业平均燃料消耗量与新能源汽车双积分政策难以落实。不过，上汽已逐步加快跟进，今年1-3月新能源积分达到3.4%。相信2020年随着各类新能源汽车产品的逐步落地，新能源汽车积分比例应该能够有效实现。