Wm Motor爆炸了，Gaohe爆发了，并且极高的爆发……在汽车制造轨道上，一家汽车公司又倒下了。最近，另一家汽车公司爆炸了。据报道，生产已暂停超过半年，员工已经四到五个月没有支付工资。此外，这家汽车公司的背景相对较大，属于国有汽车公司的背景。国有汽车公司不再坚持吗？
1。另一家汽车公司爆发
汽车公司的爆炸通常始于关闭工作和生产以及员工工资。 Wm Motor，Gaohe，Jiyue基本上是相似的情况。最近，许多媒体报道说，FAW Jilin Co.，Ltd。长期以来一直处于业务困境。 FAW Jilin的一位内部人士透露，自今年6月以来，由于销售量低于预期的销售量，因此产量已被暂停。自8月以来，其他几位FAW Jilin员工告诉记者，他们从未支付工资，并希望FAW集团领导人能够与员工进行讨论并提供相应的解决方案。
Faw Jilin下的商用车品牌是，乘用车品牌为（丨）。凭借高耸的FAW树，Faw Jilin在2010年的销售额为150,000辆，市场性能非常令人印象深刻。但是从那以后，Faw Jilin开始下降。一方面，销售继续下降，另一方面，它们被深深地陷入了损失的泥潭中。从2017年到2018年，Faw Jilin的销售额分别为56,000和27,300；在2019年，只剩下3,520辆车，这是非常痛苦的。近年来，Faw-Gely停止向公众披露销售数据，这可能太丑陋了。
2。福摆脱负担
从这个名字来看，我们可以看到Faw Geely属于Faw Group。公共信息显示，Faw Jilin的前任是Jilin轻型车工厂。它成立于1980年，是一家吉利的本地企业，但于1990年被纳入FAW集团。2004年，它更名为Faw Jilin，并成为FAW集团的全资子公司。经历了短暂的荣耀之后，Faw-Gely一直在恶化。 2016年之后，Faw Jilin连续三年遭受损失，总损失30亿元。在2019年上半年，它损失了5.1亿元人民币，总资产为30亿元，责任为33.58亿元人民币，而且无偿偿债。
数据表明，Faw Jilin已成为FAW群体的巨大负担。为了摆脱困难和剥离不良资产，FAW集团在Faw Jilin进行了混合的改革，并引入了外部投资者 - Baoya New Pary Co.，Ltd.，首先，Faw Jilin员工不愿意这样做认为山东·鲍亚（ Baoya）正在生产和运营低速电动汽车和复杂的公平结构。但是他的手臂无法抗拒他的大腿。在2019年底，Faw Jilin以15亿元人民币收购了 Baoya，而FAW集团持有的股票降至29.5％。
3。国有汽车公司的困境
尽管Faw Jilin的控制党已成为 Baoya，但Faw Group仍然持有约30％的股份。此外，Faw Jilin的名字还包含“ FAW”一词，这表明Faw群体仍在Faw Jilin后面。经过混合所有权改革，Faw Jilin并没有努力工作，甚至在2021年推出了，和系列模型，但市场存在非常低。基本原因是Faw Jilin的产品并没有跟上市场的步伐，并且在新的能源领域也非常慢，并且被消费者和市场逐渐抛弃。
随着新能量车辆的渗透率超过50％，竞争变得越来越激烈，工业结构开始改组，并且汽车市场已经从“普莱斯战争”中参加了“ 竞争”。一方面，大浪被冲走后，出现了大量出色的新型能源车公司，例如Byd，Ideal和；另一方面，近年来，从WM Motor到Gaohe，然后到达极端的汽车公司越来越多。达到顶峰，将近500名新部队破产了，有400多个破产。不仅在淘汰赛中大量淘汰私人汽车公司，而且即使是许多国有汽车公司也很难。
Faw Jilin的倒塌只是国有汽车公司运营困难的缩影。过去高度依赖的合资业务不再是出色的，而且其自身的新能源转型不利。目前，许多国有汽车公司面临着巨大的风险。例如，SAIC Group连续18年被列为中国最大的汽车集团之列，但今年的Byd启动了祭坛，甚至在今年第二季度陷入了损失。此外，BAIC和GAC等国有汽车公司的运营条件也非常关注外界。过去，国有汽车公司可以通过合资企业持有跨国公司的大腿，但现在他们没有大腿可容纳。