中文名称： 欧根亲王号重巡洋舰
外文名：欧根亲王
动工日期：1936 年 4 月 23 日
推出：1938 年 8 月 22 日
投入使用：1940 年 8 月 1 日
船总长：212.5米
欧根亲王号重巡洋舰（德语：Prinz Eugen）是二战中德国大型水面战舰之一。它是纳粹海军希佩尔海军上将级重巡洋舰的三号舰。它的名字来源于奥地利历史上一位伟大的陆军元帅。欧根亲王。
1936年4月23日开工，1940年8月1日服役。1941年5月随战列舰“俾斯麦”号参加著名的丹麦海峡海战，击伤“威尔士亲王”号战列舰。 1945年在哥本哈根投降，后转入美国海军。 1946年7月25日被美国海军用作在马绍尔群岛比基尼岛进行原子弹试验的靶船，同年12月22日沉没。
基本参数：
标准排水量14247吨，满载排水量18500吨，船总长205.9米，船总宽21.3米，吃水5.83米；动力装置为3个叶轮，12个锅炉，轴数为3；功率输出马力，航速32.5节，续航力17节/6500海里。
主炮：4门双联装60倍口径203毫米主炮
防空武器：6门双联装105毫米高射炮、6门双联装37毫米高射炮、8挺20毫米机枪。
鱼雷： 4 枚三联 533 鱼雷发射管
舰载机：4架阿拉多196（Ar-196）水上飞机
船员：1,760
历任队长：
赫尔穆特·布林克曼 ( ) 1940年8月1日 – 1942年8月1日
韦尔海姆·贝克 1942年8月1日 – 1942年10月8日
汉斯·埃里希·沃斯 1942年10月8日 – 1943年2月28日
沃纳·埃尔哈特 ( ) 1943年2月28日 – 1944年1月5日
汉斯-尤尔根 1944年1月5日 – 1945年5月8日
阿瑟·哈里森·格劳巴特（美国海军）（男）1946 年 1 月 – 1946 年 5 月
欧根亲王号——简介：
1945年，第二次世界大战即将结束，曾经声名显赫的德国海军已经变得极其虚弱，唯一能动用的大型水面舰艇就是“欧根亲王”号重巡洋舰。这艘“幸运战舰”见证了第三帝国从崛起到灭亡的整个过程。它在服役生涯中从未单独击沉过敌舰，但一次次遭遇危险并幸运逃脱。堪称德国海军史上最具传奇色彩的战舰。
第一次世界大战的失败使德国人丧失了大部分军事力量，其中海军损失尤为惨重。数十艘大型战列舰无一幸存，德国海军成为纯粹的“海防海军”。但军方并没有放弃，一直在努力重建德国海军昔日的辉煌。 “埃姆登”号轻巡洋舰拉开了海军重建的序幕。此后，德国陆续建造了多艘轻巡洋舰和德国级袖珍战列舰。但海军总司令雷德尔对目前的成就并不满意。参加过日德兰海战的他梦想重振德国海军在一战中的辉煌。因此，在1930年代初，尽管受到《凡尔赛条约》的明确禁止，德国海军却悄悄开始考虑建造重型巡洋舰。
1933年希特勒上台后，大力支持雷德尔的军事扩张计划。受此鼓舞，海军几乎立即开始了建造大型战舰的准备工作：1934年，海军参谋部与克虏伯公司签订了制造380毫米和203毫米舰炮和双炮塔的合同。其中380毫米舰炮和炮塔在设计上是为俾斯麦级战列舰准备的，而203毫米舰炮在设计上将安装在希佩尔海军上将级重巡洋舰上。 “欧根亲王”号是希佩尔海军上将级三号舰。
1935年6月18日，英德海军条约的签署，为德国海军建造大型舰艇打开了大门。 7月9日，德国政府公布了一项庞大的造船计划：两艘战列巡洋舰（沙恩霍斯特级）、两艘重巡洋舰（希佩尔海军上将级）、十六艘驱逐舰和两艘十八号潜艇。其中，首艘重巡洋舰“希佩尔海军上将”号已于三天前（7月6日）在汉堡布洛姆沃斯造船厂开工（建造代号H）；同年8月15日，布吕歇尔号航空母舰的第二艘建造工程在基尔的德意志造船厂开始建造（建造代码G）。 1936年4月23日，追加的3号舰在基尔日耳曼尼亚造船厂的船台上投入使用（建造代号J）。
该级重巡洋舰以德国历史上的著名将军（尤其是海军将军）命名，3号舰的命名自然也遵循了这一原则。 1938年3月，德国吞并奥地利。为了强调德国和奥地利的历史关系，粉饰其侵略行为，纳粹政府决定选择一位奥地利将军来为当年即将下水的重型巡洋舰命名。海军历史学家回忆起19世纪奥地利和普鲁士海军之间的密切联系：当时，奥地利和普鲁士是德国仅有的两个拥有海军的公国。 1864年普丹战争中，两国海军组成联合舰队，在奥地利准将特格特霍夫的指挥下共同作战。当年5月9日，他们在黑尔戈兰岛海战中击败丹麦海军。威廉·冯·特格特霍夫海军上将自然是该舰命名的首选。但考虑到作为丽莎战役的指挥官，以特格特霍夫命名德国战舰可能会伤害轴心国盟友意大利的感情，因此放弃了这一计划，纳粹政府选择了一位来自奥地利的名将。欧根亲王为这艘重型巡洋舰命名。
1938年8月22日，这艘重巡洋舰在基尔下水，正式命名为“欧根亲王”号。前奥匈帝国海军上将、匈牙利摄政霍尔蒂的妻子玛格达·冯·霍尔蒂出席了下水和命名仪式，并为这艘重巡洋舰打破了瓶子。
“欧根亲王”号的传奇经历始于造船厂：1939年8月，苏联在海军方面寻求德国的帮助，提出购买德国正在建造的三艘希佩尔海军上将级重巡洋舰：“欧根亲王”号、“塞德利茨”号”和“吕措夫”号，“欧根亲王”号面临着第一次考验。但从一开始就准备进攻苏联的希特勒当然不会允许苏联红海军的壮大发生，于是三艘军舰中完工最晚的“卢佐夫”号被同意出售到苏联。 “欧根亲王”号也得以避免成为苏联红海军的“彼得罗巴甫洛夫斯克”号重巡洋舰，但却继续着不幸却又幸运的生活。
1940 年 7 月 1 日至 2 日，仍在日耳曼造船厂装备的这艘重巡洋舰被两枚英国炸弹击中。幸运的是，两枚炸弹威力不是很大，没有造成太大伤害。一个月后，“欧根亲王”号成功服役，首任船长是赫尔穆特·布林克曼船长。
与该级前两艘舰相比，“欧根亲王”号做了一些改进，包括船体加长4.5米、船头改为飞剪弓、增加了两个防空射击指挥、改变了舰体形状等。烟囱盖等。这些改进使得该船的滑移周期比其前两艘姐妹舰延长了半年，建造时间也延长了半年。不过晚了半年服役也让这艘重巡洋舰没有在挪威遭受德国海军的重创，这也是该舰“运气”的又一体现。
服役时，“欧根亲王”号标准排水量为14240吨，配备4门双联203毫米主炮、6门双联105毫米高平两用炮、6门双联37毫米高射炮、6门20毫米防空炮。 - 航空炮和四门三联装 533 毫米鱼雷发射管。车体侧面装甲最厚处为80毫米。最高航速达到32.5节。最大船员人数为 1,600 人。与同时期的其他海军强国相比，德国重巡洋舰在技术参数上并不逊色，在防护力和生存力上也有一定的优势。光学火控系统是德国人的强项。然而动力设备的不可靠性一直困扰着“欧根亲王”号。希佩尔海军上将级和改进型“欧根亲王”号续航能力不足。同样的问题也出现在德国其他大中型水面舰艇上。工程师们似乎过于关注船用柴油发动机，而忽略了对蒸汽轮机的改进。
这艘新服役的重型巡洋舰带着一批新水手在基尔附近进行训练和试验。水手们花了三个月的时间才熟悉了自己的战舰。随后“欧根亲王”号被派往基本处于德国控制之下的波罗的海。执行巡逻任务，不受英国轰炸机的骚扰，同时进行进一步训练。不断的训练和试验提高了战舰的作战能力，但也很累人。 1940年4月，“欧根亲王”号奉命从波罗的海返回基尔，准备与战列舰“俾斯麦”号一起实施“莱茵演习”行动，攻击盟军的大西洋航线。
4月22日，“欧根亲王”号从基尔出发，前往格丁尼亚与“俾斯麦”号会合。不幸的是，第二天它就击中了磁性水雷，但船体没有受到任何损坏。造成了太大的损坏，但主炮射击指挥器和测距仪的光学部分被损坏，不得不返回基尔进行维修。 “莱茵演习”行动只能推迟。
由于受损并不严重，10天后重巡洋舰再次起航，顺利抵达格丁尼亚，与期待已久的“俾斯麦”号会合。
5月5日，希特勒亲自来到这里视察两艘即将执行首次作战任务的军舰。
5月18日，两船起锚起航，缓缓驶出港口，踏上了一段注定被后人铭记的航程。两舰启航当天，英国皇家海军派出的重巡洋舰“萨福克”号开始在丹麦海峡巡逻，随后其姊妹舰“诺福克”号也加入巡逻。
丹麦海峡激战：
5月20日从格丁尼亚起航两天后，德国战列舰编队在扫雷舰和驱逐舰的护航下，在波罗的海和北海之间的唯一航线上航行。编队指挥官吕特晏斯中将希望能够安静地通过危险的海峡。下午1时许，瑞典巡逻机飞越编队上空，巡逻中的瑞典布雷巡洋舰“哥特兰”号从德国军舰附近掠过。两名亲英的瑞典情报官员迅速向英国大使馆报告了这一信息。几个小时后，英国海军获悉两艘德国军舰已进入北海。本土舰队司令约翰·托维上将命令舰队做好攻击准备，同时密切关注德国军舰的动向。
在遭遇瑞典军舰后，德国舰队开始以之字形航线航行，以防止遭到英国潜艇的袭击。第二天早上 6 点 45 分，距离卑尔根不远，海军司令部向吕特晏斯发送了一封破译的英国军方无线电报。这是英国空军通讯站前一天下午6点发来的信息。 8 向所有巡逻机下达命令：注意！两艘德国战列舰和三艘驱逐舰正在向北行驶。
吕特晏斯决定在挪威峡湾休息一段时间，以避免英国的侦察。上午7点09分，德国舰队进入卑尔根以南的科尔斯峡湾，“俾斯麦”号停泊在格里姆斯塔湾，“欧根亲王”号以及驱逐舰“Z10”、“Z16”和“Z23”号停泊在卡尔瓦尼斯湾。中午，旗舰“俾斯麦”号以信号灯发出“欧根亲王”号21日和22日的运行指令：今晚20:00，“俾斯麦”号和“欧根亲王”号从卡尔出发启航；瓦尼斯湾南入口；22:00起，全舰空空炮进入战时戒备状态；23:00起，副炮也进入战时戒备状态；根据明早情况，航行期间，22:00前全船保持2级战备状态，22:00前进入1级战备状态；保持20节的速度，然后加速到27节。
接到命令后，欧根亲王号重巡洋舰在峡湾抛锚，开始加油。与此同时，船员们正忙着给军舰外部涂上更适合北大西洋的灰色迷彩。忙碌的德国水兵没有注意到一架英国侦察机正从25000英尺的高空飞过，摄像机捕捉到了两艘军舰。托维海军上将根据侦察机和间谍的情报确定俾斯麦号和欧根亲王号停泊在科尔斯峡湾，并推断它们可能准备从丹麦海峡两岸或法罗群岛潜入。大西洋。
夜幕很快降临，黑暗中，德国战舰一艘又一艘地起航。第6驱逐舰中队在最前面，“俾斯麦”号和“欧根亲王”号保持2级战备状态，以20节的航速跟随。 22时17分，“欧根亲王”号驶出峡湾，进入公海。编队采取“之字形”反潜路线，航向290度。 23点48分，编队改变航线，向正北（0度）前进。
当德国军舰起航时，英国军舰也起航了。托维海军上将将其部队分为两个编队：一是以战列舰“威尔士亲王”号和战列巡洋舰“胡德”号为核心，由霍兰德中将指挥，旗舰“胡德”号；以战列舰“乔治五世”号和战列巡洋舰“反击”号为核心，托维亲自执掌旗舰“乔治五世”号。当晚，霍兰中将率领的分舰队驶出斯卡帕湾，准备前往冰岛加油，随后在冰岛与格陵兰岛、冰岛与法罗群岛之间巡逻。托维的中队在斯卡帕湾待命。
5月22日，一架英国侦察机逆风起飞，前往科尔斯峡湾监视敌军动向。 7时45分，侦察机报告：峡湾空无一人，德国军舰趁夜色掩护秘密离开锚地。整个英国海空军立即忙碌起来，大量侦察机被派往挪威和北海北部，试图寻找德国。战舰的目的地。
英国人的忙碌信息于10点53分传递给了吕特晏斯。这时，护航驱逐舰中队已经返回，“俾斯麦”号和“欧根亲王”号已经驶过特隆赫姆。纬度。看到英国人的大惊小怪，吕特晏斯对自己的表现非常满意：他成功地让自己的战舰在不被发现的情况下踏上了旅程。中午，德国舰队抵达北纬65度53′、东经3度38′，转向324度（西北偏北），向丹麦海峡进发。一切似乎都进展顺利。吕特晏斯向“欧根亲王号”发出下一步行动指令：从12:00起开始穿越坐标AF 1675、1155、AE 3313、2257区域（即丹麦海峡水域）。如果当前的好天气变坏，就会进入“白区”；全舰都处于戒备状态，随时准备战斗。如果天气恶化，将再次发布命令； 2级战备巡航，航速增至24节。 5月23日0400起，进入一级战备巡航，航速提升至27节；明天 13:00，所有时钟时间将拨慢一小时。
德国战列舰破浪而行。德国海军北方集群13点12分发出的电报让编队的乐观情绪增加：由于天气条件，无法对斯卡帕流进行摄影侦察，但根据侦察机的目视观察，斯卡帕流中至少有4人。一艘大船。
一天后，英国人仍然无法确定德国军舰的下落，托维决定做好两方面的准备。一方面，他命令霍兰德中将的中队向冰岛西部和西南部巡逻。另一方面，他率领自己的分舰队出海，准备在法罗群岛和冰岛之间拦截敌方舰队。 22时45分，由“乔治五世国王”号战列舰、“胜利”号航空母舰、4艘巡洋舰、6艘驱逐舰组成的大编队离开斯卡帕湾；第二天7点10分，战列巡洋舰“反击”英国皇家海军，三艘驱逐舰从克莱德湾来到外赫布里底群岛附近与托维会合。
此时，两艘德国军舰正顶着挪威海恶劣的海况艰难前行。编队依然保持着二十四号的速度。挪威海的夜色低沉，乌云密布，掩盖了军舰的行踪，这也给编队的航行带来了不小的麻烦。 “欧根亲王”号对于前面的“俾斯麦”号来说几乎是完全看不见的。它只能跟随旗舰的尾流，每隔一段时间用手电筒和小型探照灯进行通讯，确认彼此的位置。对于德国人来说，这样的天气非常适合突破英国海军的防御。欧根亲王号上的气象员预测，这种天气将持续到他们航行到格陵兰岛南端。
23时09分，海军北方集团向吕特晏斯发电报，报告丹麦海峡冰情。 5月18日，在普利茅斯发现了一艘战列舰和四艘重巡洋舰。海军北方集团认为英国人还没有发现德国。海军行动。吕特晏斯信心十足，20分钟后，编队转向266度航向，开始进入丹麦海峡。
“欧根亲王”号紧随“俾斯麦”号。全舰保持战备状态，沿丹麦海峡冰线行驶。 18时11分，“欧根亲王”号发出警报：在右舷发现一艘不明船只，所有炮口都指向那个方向。 10分钟后警报解除：冰山只是一场虚惊。一个小时后，“俾斯麦”号在距离约7海里的340度方向发现了一艘船的影子，迅速隐藏在远处的雾气中。 “俾斯麦”号向可疑军舰发射了五次齐射。 ，但没有一个。 “欧根亲王”号从巨大的上层建筑和三个漏斗判断对手是一艘重巡洋舰。那是英国皇家海军重巡洋舰萨福克号，它已经在丹麦海峡巡逻了三天。
托维海军上将收到“萨福克”号发回的情报后欣喜若狂。他在命令“萨福克”号和“诺福克”号继续追踪的同时，还命令正在冰岛西南偏南300英里处巡航的霍克号。兰中队前去拦截，同时他麾下的中队也转向丹麦海峡。
5月24日5时53分，丹麦海峡海战打响。此次战斗中，“欧根亲王”号共发射179发203毫米炮弹和56发105毫米炮弹，无人受伤。在“胡德”号被击沉之前，德国重巡洋舰至少击中了英国战列巡洋舰一发炮弹；然后它用四枚203毫米炮弹击中了“威尔士亲王”号（其中三枚未爆炸），而没有一枚105毫米炮弹。打。
由于“俾斯麦”号在炮战中受伤，无法继续执行任务，吕特晏斯决定让“欧根亲王”号单独前往大西洋攻击盟军运输线，而他自己则率领“俾斯麦”号返回法国进行维修的端口。 5月24日14时20分，吕特晏斯向布林克曼发出命令：利用大雨的掩护，“俾斯麦”号转向西行，“欧根亲王”号保持当前航向和速度，除非遇到敌人，否则航行3小时后寻找油轮“”或“”加油。随后，他又独立执行巡逻、解散任务。执行任务的命令是“胡德”。
15时40分，“俾斯麦”号发出命令：胡德。然后转向右舷，消失在“欧根亲王”号水手的视线中。
与“俾斯麦”号分离后，“欧根亲王”号独自南下，远处地平线上仍能看到跟踪的英国军舰。期间，有一两架不明飞行器飞过。不过，从24日19时37分开始，英国皇家海军的情况报告中不再提及“欧根亲王”号。
布林克曼上校的军舰独自在北大西洋巡航。 26日凌晨，“欧根亲王”号终于找到了德国海军西部集团的“斯比申”号油轮。此时，重巡洋舰的油箱里只剩下250吨燃油了。加油后，“欧根亲王”号沿西南航向航行至大西洋中部。 26日至29日，在北大西洋广阔海域巡航的“欧根亲王”号没有遭遇一艘敌舰。 5月29日，“欧根亲王”号遭遇发动机故障，结束了大西洋中部的旅程，于5月31日返回布雷斯特。
希特勒对“俾斯麦”号的悲惨结局非常不满，命令雷德尔不得再派遣任何大型舰只前往大西洋。聚集在布雷斯特的重巡洋舰“欧根亲王”号以及战列巡洋舰“沙恩霍斯特”号和“格奈森瑙”号只能停泊在港口。
1941 年剩下的时间里，英国轰炸机继续对德国军舰进行空袭。 7月2日，欧根亲王遭空投炸弹袭击，造成60人死亡。随后她在干船坞进行维修，直到12月15日。在此期间，希特勒判断盟军将在挪威发动攻势，因此海军接到命令，将三艘军舰从布雷斯特港调往挪威。希特勒亲自制定了横渡英吉利海峡的计划。
1942 年 2 月 11 日，“雷霆-塞布鲁斯”行动启动。这次行动是执行希特勒命令的第一步：首先，将三艘军舰调回德国本土。该计划包括海军代号为“塞布鲁斯”的海峡突破行动和空军代号为“雷霆”的掩护行动。这个大胆出乎意料的计划也让英国人措手不及。皇家海军和空军事先对这一计划一无所知。
“欧根亲王”号在完成审判仅4天后就参加了这次行动。该舰在旗舰“沙恩霍斯特”号和“格奈森瑙”号之后组成主力编队，有6艘驱逐舰和14艘鱼雷艇提供侧翼掩护。该舰队由奥托·西里亚克斯海军中将指挥。 250架战斗机由德国空军战斗机总监阿道夫·加兰指挥，负责空中掩护。
手术进行得很顺利。德国军舰于2月11日23时45分出发，黎明时分已绕过科唐坦半岛阿格角，进入英吉利海峡。这一天，海峡上空云层低沉，狂风呼啸，给英国海空军的侦察造成了阻碍。白天在女王陛下渡槽（英吉利海峡的昵称）航行仍然让德国水手们感到紧张。 10时14分，舰队通过塞纳河口，逼近多佛海峡，但海峡对岸仍无动静。
10点42分，一架英国轰炸机掠过舰队上空，进行了一次失败的轰炸袭击，并向基地报告了调查结果。英国基地根本不相信这份报告。直到11点20分，另一架飞机才收到报告，英国基地确定德国舰队已经进入英吉利海峡。
此时，德国舰队已经驶入多佛海峡雷区。这是德国舰队最危险的时刻。由于它无法在雷区机动，一旦受到攻击就会处于非常被动的状态。英国的进攻来得有些晚：12点，德国舰队驶出雷区20分钟后首次遭到攻击。英国五艘鱼雷艇在烟雾的掩护下向对方冲去，但没有一艘能够突破驱逐舰和鱼雷艇。障碍; 12时18分，多佛炮台的岸炮也开火，但只能在远离德舰的地方制造出一些巨大的水柱； 13时25分，6架“剑鱼”鱼雷机试图攻击德国舰艇，但没有成功（该队领队E.埃斯蒙德少校后来被追授维多利亚十字勋章）；接下来的几个小时里，英国空军出动了多达550架轰炸机，但在德国海域，空军凶猛的火力未能发起攻击； 16时43分，英国驱逐舰中队试图攻击鹿特丹海岸附近的德国船只。德国舰队凶猛的火力将他们赶走了。 “欧根亲王”号的203毫米主炮和105毫米副炮击中了对方的“沃斯特”号。船着火了，但仍凭借自身力量奋力返回母港。英国驱逐舰仓促发射的鱼雷没有一枚命中。
激烈的海空战斗一直持续到18:00天完全黑下来。德国舰队趁着夜色，终于在午夜进入德国海域。正当这次“海峡突破”即将取得圆满成功时，“沙恩霍斯特”号和“格奈森瑙”号在下午和晚上接连触雷，不得不靠岸修理。 2月13日8时，德国舰队抵达易北河口。
“航道突破”的成功只完成了希特勒命令的一半。接下来，德国海军水面舰队主力将前往挪威。由于“沙恩霍斯特”号和“格奈森诺”号均被水雷损坏，需要靠岸维修。奥托·西里亚克斯中将将旗舰移至欧根亲王号，并继续指挥转移至挪威。袖珍战列舰谢尔海军上将号也加入了这次转移。为了掩护转移，德军进行了一系列欺骗敌人的行动。 2月21日中午12时10分，两舰离开威廉港，在五艘驱逐舰的掩护下向北航行。
德军欺骗敌人的措施取得了很好的效果。再加上2月份北海大风雪天气的掩护，德国舰队“消失”在英军的视线中。直到22日下午，英国侦察机才再次发现了德国舰艇，但随后的攻击也无果而终。 23日7时00分，当目的地特隆赫姆已近在眼前时，伏击在特隆赫姆海岸附近的四艘英国潜艇发现了德国军舰。其中，“三叉戟”号对“欧根亲王”号发起了发射攻击。鱼雷齐射，一枚鱼雷击中船尾。巨大的震动使12台锅炉的安全阀全部打开。船尾几乎折断，掉入水中。舵也卡在左舷10度的位置。幸运的是，涡轮和螺旋桨没有受伤。
1942年3月，被英国潜艇损坏的“欧根亲王”号进入挪威峡湾。
西里亚克斯中将在两周内第四次移交旗舰。战列舰“提尔皮茨”号成为新旗舰。 “欧根亲王”号展开紧急维修，驱逐舰在附近防范英国潜艇的新攻击。两个小时后，欧根亲王号终于能够再次起航。布林克曼上校展现了出色的控制能力，通过调节两侧螺旋桨的速度来保持航向。 “欧根亲王”号歪歪扭扭地驶入特隆赫姆。
在港口，布林克曼上校和他的部下确认了欧根亲王号的受损情况。检查发现，“欧根亲王”号遭受了两次重要损坏：船尾受损下垂，舵被卡住。此外，舰体侧面和底部的部分装甲也有不同程度的损坏。
海军工程师确定“欧根亲王”号的船尾需要更换，舵和舵机需要大修。这些任务必须在干船坞内完成，这意味着“欧根亲王”号一抵达挪威就必须做好返航的准备。在此之前还需要做很多工作，重巡洋舰还需要进行一些临时修理，然后才能自行驶回基尔。
维修人员立即开始抢修。从2月到3月，工程师将船尾受损的部分从船体切开，以防止被淹没的船尾影响导航。之后，工程师试图解决方向舵的问题。由于没有足够大的干码头，因此显然很难更换舵，因此工程师提出了解决方法：在缩短的船尾上安装两个较小的舵。小舵，转向钢电缆连接到船尾的绞车，绞车由电力驱动以转动舵。在紧急情况下，水手还可以手动推动绞盘调节舵角。
军舰上的紧急维修一直持续到5月初，她被困在港口几个月。考虑到在回到基尔的航行期间可能需要进行人类转向，上校为他的男人制定了严格的训练计划，包括射击，体育锻炼，野外训练，越野滑雪训练，甚至是抢手的战斗对象保持船员的身体健康。
在4月底，安装了临时舵。 5月初，“ Prinz Eugen”开始为海上试验做准备。
第一次海上试验显示出一些问题：速度降低了很多，机动性也降低了，转弯半径是原始的两倍，当速度低于18节时，船体会侧向转动。在海上试验期间，进行了人类转向测试。 20名水手们尽力推动绞盘转动军舰。布林克曼上校对他的士兵的培训已有两个多月的回报。测试表明，即使通过人类转向，军舰也可以保持28节的速度。
在接下来的十天中，“ Prinz Eugen”在驱逐舰的掩护下进行了几次海上试验。 5月16日，该船与驱逐舰一起从港口航行。一切似乎都与通常的试用航行相同，但是这次“ Prinz Eugen”确实踏上了回到Kiel港口的旅程。该操作代号为“魔术长笛”。
在挪威的春天，日子正在越来越长，夜晚越来越短，天气逐渐变得好转，所有这些都不有助于“ Prinz Eugen”的旅程。 5月17日，危机来了。英军在斯卡格拉克海峡发现了尤金王子的航行。 24架轰炸机攻击了该地层，然后是27架鱼雷攻击飞机。德国军舰疯狂地向空中发射。英国飞机仍在努力地扔炸弹和鱼雷，海洋突然被飙升的水柱和无处不在的鱼雷径所覆盖。目前，尤金亲王依靠不断的转向和躲避。这些炸弹和鱼雷都没有击中。根据统计，尤金亲王躲过了至少12枚鱼雷和更多的炸弹。在空军战斗机喷气机的帮助下，“普林兹·尤金（Prinz Eugen）”的形成逃脱了灾难，并于18日晚上安全地到达了基尔港。
从5月到10月，“ Prinz Eugen”再次在干燥的码头中。在此期间，布林克曼上尉还离开了沉重的巡洋舰普林兹·尤金（Prinz Eugen），并于9月1日晋升为后将。
10月20日，“尤金亲王”（ Eugen）被修复，并在新船长汉斯·埃里希·沃（Hans-Erich Waugh）的指挥下航行到波罗的海，后者11天前就职，直到12月。
1943年1月，尤金王子收到了一条命令，在战斗机“ ”的陪同下航行到挪威。 9日，两艘船在三名驱逐舰的陪同下离开了格迪尼亚，试图再次越过卡特加特和斯卡格拉克海峡，前往挪威北部的纳尔维克。英国飞机发现了德国海军在11日的企图，并派出了潜艇，巡洋舰和驱逐舰，以在挪威海峡进行伏击。德国军舰被迫返回。 23日，德国军舰准备再次进攻，但被英国飞机发现，不得不再次返回。
这也是“ Prinz Eugen”前往挪威的最后一次尝试，到挪威的艰难之旅结束了。
1943年1月，海军海军上将雷德（）的总司令辞职，并被卡尔·多尼兹（KarlDönitz）取代。普林兹·尤金（Prinz Eugen）欢迎其第三任队长：沃纳·埃尔哈特（ ）上尉。
试图航行到挪威失败后，“ Prinz Eugen”转向在波罗的海进行训练任务，而没有参加“ ”的第三次驾驶尝试。在Dönitz对地面舰队的调整期间，“ Prinz Eugen”被纳入训练舰队，并一直担任旗舰，直到战争结束。
在1943年的剩余时间和1944年上半年，普林茨·尤金（Prinz Eugen）在波罗的海执行了训练任务。 1943年秋天对新武器和设备进行了测试； 1944年1月6日，新的队长和最后一位德国海军上尉汉斯·朱尔根·莱因尼克上尉被迎来了。
1944年6月，德国军队在苏联德国战场上遭受了连续的失败。重型巡洋舰“尤金王子”，袖珍战舰“卢佐夫”和第六驱逐舰舰队（是训练舰队的一部分）被动员起来组成了第二个工作队。由副海军上将蒂尔（也称为“层工作组”）的指挥，负责支持德国军队在波罗的海沿线的行动。
6月19日，在离开战场超过2年之后，“尤金亲王”和两艘鱼雷船前往芬兰湾，以支持芬兰前线的防御。同时，他们还向芬兰施加了压力，以确保芬兰不会遭受强大的苏联进攻。他退出了轴心小组，并于27日回到了，没有发动任何枪击，因为他从来没有合适的机会参加战争。
8月19日，“ Prinz Eugen”的主要枪支终于被解雇了两年多。该船闯入里加湾，在接下来的两天内轰炸了海湾南海岸的图库姆镇，协助陆军“北”恢复了与苏联进攻切断的后方的土地联系。
战争后，战斗就不会被裁定。从那以后，“ Euen Gen”就变得忙碌，出现在波罗的海北部和东部的所有地方：9月13日，芬兰从轴心的轴心上退出，覆盖了芬兰湾的陆军的Huo Huo。 降落； 9月20日，与第二艘特殊舰队的船只一起前往奥兰海，以确保六艘载有“ ”集团重型设备的船只随着海湾湾湾湾的撤离而撤离；然后直到25日，覆盖油轮。货船从芬兰和爱沙尼亚撤离
10月，苏联红军在Memel（现为）附近发动了暴力袭击，试图切断 德国军队的后路。 “ Euen王子”被命令去军队的支持，以保留库兰德“北方”团体军队的最后一次土地通道。从10到15日，“ Euken ”和“ Luzov”以及三艘驱逐舰和四艘鱼雷船冲到Memel附近的苏联。在过去的几天中，王子王子（ Ou Ge）发起了自服务以来最自助的贝壳：第11和12日，“ Ou gen of gen of gen of gen of gen of gen of gen of gen of gen of gen''共发了633个炮弹。接下来的两天是第15轮和368轮的246轮。 。但是，德国海军几乎疯狂的炮兵支持无法挽救失败的命运。库兰半岛的德国人最终不得不接受被当地土地切断的现实。
10月15日，“ TITT团队”撤回了。 “ Ou Gen王子”的负责人进入了“ Rypzh”轻巡洋舰船体的中心，几乎将对手拦截了一半。两艘军舰一起在波罗的海的水上飘散，受损的管理人员紧急派遣。 14小时后，他们成功将它们分开了。幸运的是，在此期间，他们没有受到敌人的攻击。这场碰撞使“ Euken ”进行了半个月的修复，“莱比锡”更加痛苦。从那以后，它一直无法恢复正常，因此必须用作浮动炮塔。
11月下旬，德国半岛的德国战线（位于萨特马岛的南端）紧紧地吃掉了，“ TELT团队”被命令支持它。在20-21年，离开造船厂不到半个月的“ Euken王子”带领三艘驱逐舰和四艘鱼雷船在满载时再次使用其主要枪支。在两天之内，德国重型巡洋舰发射了514发。 203毫米炮弹。但是，这些数百个炮弹无法阻止歼灭的命运。 23日，苏联军队袭击了塞莱内半岛。
随着德国空军迅速削弱，它无法为军队和海军提供空气掩护，而德国军舰必须面对严重的空气威胁。利用12月在波罗的海沿海战场上罕见的平静，“ Euen ”进行了修改，安装了28 40毫米和20毫米高的枪支，这大大提高了防空能力。
在1945年1月的最后三天，“ Ou Gen王子”再次带领驱逐舰和鱼雷船支持萨姆兰地区的防守者。在过去的三天中，它发射了855个主炮炮弹。
从1944年10月开始，“欧洲王子”和海军的其他战舰只有最大的枪击支持，以防止苏联红军前进。在几个月的连续战斗中，将消耗203毫米炮弹。在1月底，由于缺乏弹药，“ Euken ”不得不停止支持军队，而是将其全部转移到苏联红军的枪声下，聚集在一起，但聚集但聚集了，但聚集了。 ZE附近的德国侨民和军队。战争凶猛时，“ Euken ”的船员再次看到了他们的第一位上尉布里尔曼。现在，他已经是一名中将，并于1月6日被任命为波罗的海舰队。代理指挥官。
3月，ZE和附近的战争达到了高温。目前，“ Euken王子”收到了足够的弹药用品并返回湾。目前，其他大型船可能会在香港沉没或瘫痪，它已成为德国海军可以移动的最大船。为了抵抗苏联的暴力袭击，“欧文亲王”的所有炮兵一起开火。在枪支的掩护下，德国人几乎无法在3月22日之前从丹泽瓦到戈多尼亚的战线。但是，苏联在22日（位于丹泽瓦和潘迪尼亚之间）占领了德国战线。在28日，“尤金亲王”（ Eugen）的长期泰顿（）为母港（两天后，两天后，两天后，两天后，两天后，苏联红军进入了丹·泽（Dan Ze）。
然而，在ZE失败的第二天，“ Euen王子”在苏联红军的空袭中被火箭击中。 9人被杀。这也是战争中该船的最后一项伤害。 4月4日，“欧洲王子”执行了最后一次海岸轰炸任务，并枪击了所有203毫米壳。在3月初和四月的前几天，该船总共发射了4871毫米炮弹和2500发回合105毫米炮弹，该炮弹发射了1944年10月之前的4年以上的炮弹。
精疲力尽弹药的王子王子呆在前线并没有太大的意义。首先，他回到了柯克，然后带着“卢佐夫”去了什叶大，最后开车去了哥本哈根。在途中，我在什米蒙德的英国飞机撞上了我。 4月20日，“ Ou gen of gen”到达哥本哈根，与驻扎在这里的“纽伦堡”中的轻巡洋舰会见，并留在这里结束战争。
1945年5月7日，“ Ou Gen王子”与哥本哈根的其他德国船只投降。第二天，德国人于1945年5月8日投降。
5月27日，“ Euen Gen”收到了出发的命令。英国防空巡洋舰“ Dudo”和重型巡洋舰“ Devin ”带有“纽伦堡”。 。 “二人二人组”在欧盟Gen中发出了灯光信号：再见：愿您下次见面。但是这两艘军舰从未“下次互相见面”。
半年后，根据胜利者抓住的轴牵引船只的分割结果，“ Ou Gen王子”成为了美国海军的财产，并于12月13日航行到。取代，根据通常的做法，它被分为“未命名的辅助船”（IX数字系列）。数字）。美国海军亚瑟·哈里森（ ）上校成为“欧洲王子”的最后队长。
1946年1月13日，美国海军的“欧根王子”在德国 - 美国混合动力团队的控制下从维图·蒙登（Witu ）航行。 9天后 - 美国波士顿港口到达目的地
很快，欧恩王子被送往费城。在费城，美国对“ Euken ”的主要枪支感兴趣。拆除了A炮塔的两个203毫米主枪进行研究。美国对德国雷达没有兴趣。它认为其工作方法远非美国雷达。为了稳定未来的导航过程，要删除原始雷达并用美国雷达代替它花了两天时间。
1946年3月，“欧文王子”开始到他的最后一个目的地 - 马歇尔群岛的比基尼礁。在巴拿马巴尔博亚（）附近的水域中，美国海军一直在测试其声音系统。扮演攻击者的美国潜艇总共发射了34枚鱼雷，所有鱼雷都由“欧洲王子”的塞纳系统发现，并且位于准确。
5月1日，最后一批德国船员向奥根王子道别。现任美国海军上尉和格兰德巴特上校与这些船员一一吵架。
1946年7月1日，“ Euken王子”在比基尼礁的射击场准备就绪。上午7点，开始了一个实验（原子弹空气爆炸实验）。 9点钟，B-29将一枚原子弹放到了目标船队。原子弹在水面上爆炸了518英尺。漂浮在水上。
7月25日，“ Euken ”参加了第二项测试：B实验（原子弹水中的爆炸实验）。上午8:35，原子弹在水中的90英尺深处爆炸，大量影响船沉没了。 1990年 - 王子王子仍然漂浮在水上，甚至看不到外部任何明显的损害。
由于B实验中显示的巨大破坏力，原始C实验 - 深水核爆炸实验被取消。
8月29日，充分的“ Euken王子”退休，并于9月初拖到Kaga Lin Reef。基本上很有趣，但被礁附近的核辐射军舰锚定污染。没有人敢于接近，在南太平洋彼此之间孤独的地方。 12月21日，三个月后，“欧洲王子”因暴风雨而损坏了尾巴，并且水被严重进入，卷为35度。第二天，当被拖到被拖到埃努吉礁的埃努吉礁时，“ Euken王子”被珊瑚礁覆盖。