【汽车之家评】当“行政”二字用在车身上时，瞬间就能感受到严肃的氛围。开这种车需要很强的气场，比如陈道明老师前两天在纽约拍广告时的气场。现场没有问题。作为最看重奢华和风格的路虎，路虎揽胜致力于将皮革的奢华与山间的泥土融为一体。它比运动版更严肃。光有足够的实力还不够，最好有足够的年龄。
其实现在测试路虎揽胜已经算是一个精彩的回顾了，因为全新一代路虎揽胜可能会在今年年底上市，很多人都在耐心等待换代。据我了解，新一代产品将在减重方面产生很大的改变。详情请查看这条新闻：新款路虎揽胜路试谍照曝光。不可否认，路虎在进口豪华品牌中拥有最好的中国功底。它不仅拥有易于记忆、生动的品牌名称，而且旗下多款车型也拥有朗朗上口的名字，如极光、神行者、发现和路虎揽胜运动版。版、路虎揽胜，深谙中国命名艺术。你可以想象一下，如果“Land ”改成“Land ”，Range Rover的称号会有多混乱……软妹Rowa？
本文主角的核心硬件与上次测试的路虎揽胜运动版几乎相同，都是5.0升机械增压V8发动机，搭配采埃孚六速自动变速箱。当然，用这种车来谈论技术是错误的。发动机在进排气方面采用什么新技术并不重要。你只需要知道它们是否足够“大”。排量和气缸数是关键。
最大功率510马力，峰值扭矩625N·m，这些数字让你在路上充满信心。然而路虎给它搭配了四双不匹配的鞋子：运动版的轮胎尺寸是275/40 R20，而路虎揽胜则缩小到了255/50 R20。如此小的宽度对于500马力以上的豪华车来说确实很少见。这是真的吗？是为了省油吗？
变速箱有6个前进档，远远落后于德国人，但买家似乎并不介意。好消息是下一代将升级到8个前进档，这可能会减少一些油耗——这也是一个不错的选择。人们不介意的事情。
它和路虎揽胜运动版有什么区别？除了尺寸差异之外，路虎揽胜对舒适性的注重更让大佬们印象深刻。我们在路上经常会遇到各种障碍物，包括不同高度的减速带、不同形状的坑洼、前车掉落的保险杠或啤酒瓶等，当路虎揽胜碾过这些障碍物时，车内乘员唯一的东西里面传来两声沉闷低沉的刘海声，就像是睡着前听到自己的心跳声。这是轻描淡写的说法。
有了更轻松的空气悬架和更大展弦比的轮胎，你不需要像驾驶运动版那样让身体处于半兴奋状态。你甚至不想知道车下正在经过什么样的道路。在稍微具有欺骗性的小屋里，最终的效果是相差无几的。舒适的定义是它可以让你专注于其他事情。不过，路虎应该向日本竞争对手的座椅学习。按照200万以上的舒适度标准来说，它的柔软度和蓬松度都不够。
大多数时候，油门踏板行程的最后四分之三处于怠速状态。动力储备太多。无需将踏板降低至后方范围。如果有要求，就用脚底用力即可。这在一定程度上是这样的。提高驾驶员信心。想起浙江省最新的速度记录，这位50后的大叔表示，当时并没有想太多。被超车后，他觉得我的车还不错，刚一起步，他的驾照就被吊销了。坐在路虎揽胜的驾驶座上时不时地要面对这种诱惑，尤其是在高速公路上。
好消息是，它的整体动态性能远不如路虎揽胜运动版灵活。如果你执意要求它像后者一样刺激，换来的只是额外的精简，可以打消一些鲁莽驾驶的念头。如果你真正意识到自己驾驶的是路虎旗舰，你就不会急于炫耀自己的实力。冷静下来就是用来形容这种情况的。
噪音是路虎揽胜必须经过的一个环节，否则豪华就无从谈起。实际表现令人满意，尤其是中高速行驶时的噪音抑制非常好。我比较感兴趣的是下一代路虎揽胜搭载8AT后噪音是否会明显降低。