在超级跑车界，法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁、克尔维特都是家喻户晓的品牌。日本作为最大的汽车制造商，并没有将他们的顶级跑车NSX引入中国。很多吃够了法拉利和丹尼尔的富豪们，一直对这头来自东方的猛兽非常好奇。 2016年12月29日，在讴歌品牌诞生30周年之际，正式宣布全新一代NSX在中国正式上市。新车基本型售价为289万元。与传统超级跑车相比，新款NSX采用了混合动力系统，这使其在同级车中独树一帜。
当时，本田将全部精力投入到NSX的开发上，并邀请前F1车手中岛悟在铃鹿赛道测试早期的NS-X车辆。此外，由于迈凯伦F1车队使用了本田发动机，还成功邀请了三名前一级方程式冠军塞纳进行测试并提供建议。时至今日，我们仍然可以通过视频网站找到当年的珍贵片段。
作为“日本法拉利”，NSX在阔别市场十几年后终于迎来了新一代车型。新款NSX的外观设计由女设计师米歇尔·克里斯滕森 ( ) 打造。虽然它是第一代车型的外观并没有太多的传承感，但是相信当你第一眼看到它的时候，你的眼睛就无法离开它的造型。
该车高大的尾部配备了碳纤维扰流板，犀利的线条搭配大尺寸的底部扰流板，给人一种非常运动的视觉效果。同时，中央的四出排气口时刻提醒着跟随它的车辆不要试图去招惹它。
内饰设计方面，全新NSX造型十分华丽，并采用豪华材质，提升了应有的豪华感。虽然与一些纯粹的超级跑车相比，它缺乏斗志，但撞色风格也让人有驾驶它的冲动。
作为新时代的超跑，科技感也是必不可少的。新款NSX采用了大尺寸液晶仪表与机械仪表相结合的设计。同时，为了增强驾驶可视性，碳纤维和皮革方向盘采用平顶设计。中控台虽然采用了设计感十足的一体式造型，加上银色的装饰和按键式换挡机构，给人的感觉却非常独特。
在动力方面，新款NSX在当今的超级跑车中是独一无二的。它继承了老款NSX的精神，采用了3.5L V6发动机，但改为纵置设计，并增加了两个涡轮和三个电动机。强大的混合动力系统使新款NSX的综合最大功率为573马力，峰值扭矩为645牛米。传动方面，新车采用了全新的9速双离合变速箱。未来，新款NSX在市场上的竞争对手将更多是奥迪R8 V10（611马力）、保时捷911 Turbo S（581马力）以及日产GT-R Nismo（600马力）等车型。新款NSX在动力数据和性能参数上都非常接近他们，但其独特的混合动力设计以及自身的传奇光环或许会成为非常耀眼的亮点。