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介绍
1月21日晚间，团车网发布公告称，公司董事会于2021年1月21日收到公司董事长兼首席执行官文炜提交的一份不具约束力的初步提议，提议以每股美国存托股票（ADS）4.25美元的价格现金收购公司全部已发行且尚未持有的普通股。这是继聚美优品、如涵、寺库等之后，又一家将被退市的电商公司。
网经社注：图片来源于团车网官网
根据提议，文威拟通过债务和/或股权资本融资为本次交易提供资金，其中股权资本至少部分由文威以公司股权滚转的形式提供。
团车网董事会计划成立由独立公正董事组成的特别委员会审议该提案。董事会预计特别委员会将聘请独立顾问，包括独立财务顾问和法律顾问，协助其完成评估。（详情可参阅网经社专题：聚美优品、58同城、如涵、寺库的无奈之举回顾近年来走上私有化道路的电商公司）
12月19日，团车网发布的财报显示，团车网2020年第三季度营收为1亿元，同比下降26.2%，营收从2018年第四季度到2020年第一季度持续下滑，尤其是2020年第一季度，下滑幅度更是超过90%。
净亏损为4120万元，较去年同期的净亏损4680万元收窄11.9%。团车网自2018年第一季度至2020年第三季度一直处于亏损状态。（更多财报数据请访问：DATA.100EC.CN）
网络经济社会 注：图片来源于支付宝股票
据第一财经报道，截至当日收盘，团车网股价为3.9美元，市值仅为7845万美元，不足1亿美元。团车网于2018年11月在美国纳斯达克上市，发行价为7.8美元，上市当天收盘报7.83美元，市值为6.18亿美元。
注：图片来源于网易原创图片库。
中国互联网络信息中心电子商务中心网络零售部总监、高级分析师莫岱青表示，团车网私有化的一个重要原因是其营收不振、利润亏损、市值严重缩水。根据团车网发布的财报，2020年第三季度，团车网营收1亿元，同比下降26.2%；净亏损4120万元。1月21日，团车网股价收于3.9美元，市值已不足1亿美元。持续的净利润亏损和营收下滑，让私有化对于团车网来说成为无奈之举。
莫岱青进一步指出，此前团车等汽车电商依靠线上平台轻资产的特性，以“互联网速度”快速增长，却因“烧钱”而亏损严重。目前，汽车电商平台竞争依然激烈，一度面临资本寒冬，企业需要出于成本考虑做出调整。同时，2020年受疫情影响，人们购车欲望不高，进一步加剧了团车等汽车电商的压力。因此，在行业冷遇和疫情的双重影响下，汽车电商现金流疲软，抗风险能力较弱，车好多、有信、人人车、车置宝等平台纷纷降薪、裁员，甚至停止运营，生存环境艰难。
无奈之举。近年来，这些电商企业纷纷走上了私有化之路。
近两年，受资本环境变化影响，不少中概股实施私有化动作。近几年，面对电商退市的刺激，有麦考林、聚美优品、当当、58同城、一嗨租车等，如涵、寺库、团车等均收到私有化要约，携程也曾传出私有化传闻。未来，预计市值被低估或业务存在争议的云集、优信、南极电商等也有可能被退市。以下是网经社对历年退市和收到私有化要约的电商公司的回顾。
聚美优品
2016年2月17日，聚美优品宣布收到每股ADS 7美元的私有化要约。同时公告显示，买方财团包括陈欧、戴雨森、红杉资本等，买方财团持有超过90%的投票权。2020年4月15日，聚美优品宣布私有化完成，成为买方财团旗下的私人控股公司，正式从纽交所退市。
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莫岱青表示，私有化之后聚美优品依然面临诸多挑战，缺乏核心优势，难以与天猫、京东等综合电商竞争，除了美妆电商的竞争，还面临综合电商的压力。在电商寻找新流量的背景下，聚美优品要想实现进一步发展，必须跟上步伐，不断创新。聚美优品接下来或将争取在A股或港股上市，电商之间的竞争又增添了新的变量。电商企业通过国内上市拥抱资本市场，也符合中国资本市场鼓励创新型企业的政策。
麦考利
2016年4月15日，曾是“电商第一股”的麦考林宣布，根据2015年12月22日达成的收购协议及计划，公司已于4月14日完成私有化程序。收购方为商趣网与中国顶级私募股权投资机构新中利资本集团共同设立的米纳特股份有限公司，该公司以每股普通股0.114美元现金的价格收购麦考林全部流通股近30%，相当于每股美国存托股票（ADS，每股ADS代表35股普通股）4.00美元现金。
曾以服装电商+目录邮购+呼叫中心为核心业务、以服装邮购业务闻名的麦考林于2010年在美国纳斯达克上市，成为中国B2C电商第一股。不过，麦考林上市以来业绩一路下滑，公司曾在年报中解释称，亏损主要因为用户网络购物偏好相应改变，导致公司目录发行量下降。
当当
2016年9月21日，当当网宣布私有化交易完成，当当网从纽交所退市。
当当网董事长俞渝于2015年7月9日提出私有化提案。2016年5月28日，当当网宣布与当当控股有限公司签署最终合并协议，母公司以每股美国存托凭证6.70美元现金收购当当网全部已发行普通股。2016年9月12日，当当网特别股东大会投票通过了此项交易。
一嗨租车
2019年4月10日，一嗨租车宣布已完成与其全资子公司Bidco的合并。
根据合并协议，一嗨租车每股A类和B类普通股将获得6.125美元。合并完成后，一嗨租车的所有美国存托股票（ADS）将被注销。合并后，一嗨租车将成为一家100%私营企业，由一嗨租车董事长兼首席执行官张瑞平领导，其他成员包括霸菱亚洲和安霸雷拉。
58同城
2020年9月18日，58同城宣布已完成公司于2020年6月15日宣布的私有化协议。同时，58同城还宣布申请自2020年9月18日起暂停其美国存托股票(ADS)在纽约证券交易所的交易。
注：图片来源于网易原创图片库。
此外，58同城还要求纽交所向美国证券交易委员会（SEC）提交一份Form 25文件，通知SEC其将从纽交所退市，并注销58同城此前登记的证券。注销将在Form 25文件提交后90天或SEC确定的期限内生效。
正式退市后，58同城也成为继奇虎360之后中概股最大的私有化退市案例。资本市场猜测其完成从美股退市后，或将二次登陆A股或港股，但58同城并未透露私有化后的去向。
如涵
2020年11月25日，“网红电商第一股”如涵控股发布公告称，公司已收到其三位创始人冯敏、孙雷、沈超于2020年11月25日发出的一份不具约束力的初步提议，提议以每股0.68美元（或每股ADS3.4美元）现金对如涵控股进行私有化。
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如涵控股发布的2021财年Q2财报显示，第二财季营收2.485亿元，同比下降9%，归母净亏损3120万元。如涵自营业务下的产品销售收入为1.292亿，同比下降37.9%。莫岱青表示，如涵虽然在尽力培养新晋明星，但目前仍受困于公司大部分营收都来自张大奕等头部明星，其他明星带来的营收占比仍然太小。加之自上市以来，如涵市值进一步缩水，并未得到资本市场的充分认可，因此，如涵走向私有化之路也已成预期。
圣殿图书馆
2021年1月11日，寺库宣布，公司董事会已收到寺库创始人、董事长兼首席执行官李日学于2021年1月10日出具的一份非约束性初步提议，提议以每股美国存托股票（ADS）3.27美元（相当于每股A类股6.54美元）的价格以现金收购李日学及其关联方尚未持有的公司全部已发行的A类普通股。
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近年来，阿里巴巴、京东等巨头纷纷发力奢侈品市场，奢侈品品牌也加速在中国的数字化进程，对寺库等奢侈品电商产生了强烈的冲击，不少玩家也削弱了寺库的优势。此前，尚品网、品居网、尊享网、走秀网等奢侈品电商相继倒下，可见奢侈品电商生存不易。因此，私有化后的寺库依然面临着强大的竞争压力和诸多挑战。
携程
2020年7月28日，有消息称携程正与潜在投资者就从纳斯达克退市事宜进行磋商，携程管理层已就私有化交易事宜与多家金融和战略投资者进行接洽，其中包括私募股权公司和国内科技公司。对此，携程回应称不予置评。
中国互联网络信息中心电子商务研究中心主任曹磊表示，互联网市场不仅平台型企业普遍出现“赢家通吃”的局面，资本市场也日趋两极分化，巨头和不少优质或有潜力的上市公司市值在短短几年间增长了几倍、几十倍、甚至几十倍，相反不少问题企业市值大幅缩水，甚至退市。
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