其实在试驾这辆车之前，我就一直在思考一个问题，那就是谁会选择A8L，以及更高端的霍希方正版呢？所以，为了回答这个问题，除了一些传统的部分，本文还是会重点关注这辆车的舒适性，为大家揭秘奥迪A8L霍希方正版到底有哪些不为人知的地方。
外观：整车长度增加10cm，力量气场更足
首先从外观方面来说，由于新款A8L上市已经有一段时间了，这里就不细说了，主要说一下它和普通版的区别。最明显的不同就是轴距，霍希方正版可以理解为普通版A8L的加长版，它的长度和轴距分别增加了10厘米，所以它的总长度是5.4米，轴距是3.2米。大部分空间都贡献给了后排乘客，所以A8L霍希方正版是一台专门为司机设计的车，老板应该坐在后排。
然后从侧面来看，虽然车长增加了十厘米，但是整个车身线条的过渡显得非常自然，没有任何刻意拉长的痕迹，包括车顶线条、侧裙腰线，都显得非常流畅。
此外在一些小细节上，A8L霍希方正版的前格栅采用了更多的镀铬点缀，看上去非常亮眼，而这也是当代商务轿车最明显的特征。同时，虽然轮毂尺寸没有变化，依然是20英寸的百悦轮胎，但是轮毂变成了一个大大的镀铬圆盘，所以从视觉效果上看，感觉好像变大了，而中间的车标也不再是奥迪的四个圆圈，而是霍希专属的H标识，这也是与普通版的一个区别。
再将视线延伸至车尾，可以看到前翼子板、C柱上都刻有霍希方正版的专属标签，后视镜上也是尊贵的镀铬装饰。除了以上这些特点之外，它与普通版车型几乎一模一样，所以外观大致就是这样的。
内饰：后座舒适度是关键
其实打开车门的那一刻，我就很想坐到后座去感受一下霍希方正版的老板座，但我觉得驾驶员也是这辆车非常重要的角色，不能忽视。所以为了方便，还是要先给大家展示一下A8L霍希方正版的前座表现。
首先相信大家对于这款内饰的设计已经非常熟悉了，这种贯穿式的中控台和之前的奥迪A6L非常相似，两块中控台屏幕的尺寸分别为10.1英寸和8.6英寸，并且两块屏幕都支持震动反馈功能，也就是如果轻点是不会有任何反应的，需要用力按压才会触发震动反馈，非常有质感。然后在座舱整体氛围方面，A8L霍希方正版采用了浅色系的风格，棕色的皮革与木纹的搭配看起来非常的温馨有档次。
不过最重要的是，奥迪A8L霍希方正版配备了驾驶座椅按摩、加热、通风以及12向电动调节等功能。所以就算你是一名司机，这辆车还是可以很好的对待你的，而且整个座椅的塌陷感和包裹感都很好，坐在上面就像是坐在沙发上一样，可以以非常轻松舒适的坐姿驾驶，不用担心疲劳。
说完了前排，我们来说说后排。其实和奔驰 S500 或者宝马 760i 这样的豪车一样，A8L 霍希方正版的终极目的就是把后排打造成一个豪华的移动办公室，所以从这些配套来看，还是比较齐全的。比如两个隐藏式的小桌子，后面还有可调温度的小冰箱，两扇车门上还有一堆老板键。对于这个级别的旗舰轿车来说，这些都是常规操作。
然后中间是座椅按钮和控制屏幕，同样支持震动反馈，可以在这里控制空调温度、氛围灯设置、多媒体等功能。总之就是给了后排乘客更多的权限，除了车速，几乎什么都可以控制。不过这个多功能屏幕是固定的，不像宝马7系可以扣下来，不过好在用起来还是挺顺手的。
另外后排还有两块独立的娱乐屏幕，这也是以往不少豪华旗舰车的标配。虽然分辨率和响应速度都很在线，但不知道是因为还没找到正确的使用方法，还是奥迪根本没有智能网联的概念，所以如果想看电视节目只能接U盘或者HDMI数据线，或者用手机投屏，使用起来不是很方便。如果能像国产品牌那样接一些国产影视模块，那绝对能增加人们的好感度。
动力：旗舰轿车，坐感舒适最重要
最后在动力方面，很遗憾的告诉你，现款奥迪A8L已经不再像过去一样搭载W12或者V8这样的大排量发动机了。即便是这次我们试驾的霍希加长版车型，依然采用3.0T V6加48V轻度混动电机的组合，搭配8AT自动变速箱。这套动力总成最大输出功率340马力，峰值扭矩500牛米，所以给人的感觉还是比较稳健的。至于那种激烈的四驱体验，大多已经留在历史里了。
其实大家大可不必担心这个问题，因为到了这个级别，你会发现，无论是奔驰 S500 还是宝马 760I 这样的旗舰豪华轿车，它们目前的车型发动机排量最多也只有六缸，很少超过这个数字。因为在全球汽车领域的电动化、智能化趋势下，中小排量动力系统已经成为一种趋势，而像 A8L 霍希方正版这种注重舒适性而非性能的产品，居然也全系搭载了 V6 发动机。
驾驶感受方面，虽然此刻我就是司机，但只有坐到这个位置上，才能在细节上感受到A8L霍希版的反馈。首先就是动力问题，3.0升涡轮增压发动机的表现并不是太激烈，甚至感觉有些慵懒，轻踩的时候会有一点延迟反应。虽然从驾驶者的角度来说，这不是我喜欢的设定，但这毕竟是商务车，可能会考虑到后排乘客的感受，扭矩输出的平顺性才是最重要的，所以还是符合市场定位的。
然后说到刹车手感，由于我开了这辆车两天，应该已经习惯了那些该适应的部分，但还在摸索刹车踏板的幅度。因为A8L霍希版的刹车前段比较软，轻踩时没什么反应，但随着力度的加大，刹车踏板的灵敏度会随之增加，甚至会出现轻微的点头现象。所以不管是驾驶者还是乘客，这种时不时重踩刹车的感觉还是很影响舒适度的。
另外内饰隔音、底盘稳定性等设定个人感觉都没有问题，开起来很稳很安静，尤其是速度上到100公里每小时的时候，依然能给你带来这种很舒服的体验。
汽车网评：这是一颗服务少数人的技术结晶
文章的最后我们再回到开头的问题：谁会选择A8L霍希创始人版？其实通过这次试驾，答案已经很明确了。首先这辆车的目标用户自然是那些成功的大人物们。它代表的是一种高贵的身份价值，也象征着一种社会地位。
其次，我认为霍希方正版买来不是为了自己开，就像奔驰迈巴赫、宾利慕尚一样，更多是交给一个值得信赖的司机来开，而真正的车主更喜欢坐在后座享受这种奢华的旅行体验。因此对于市场来说，A8L霍希方正版虽然不是高销量车型，但却代表了奥迪品牌在豪华车领域的最高研发水平。