房车在洛杉矶随处可见——聚集在住宅区街道、工业园区、高中和教堂停车场附近。这座城市遍布着数以千计的这样的地方，这种趋势延伸到整个加州，从帕洛阿尔托到萨克拉门托和旧金山。
近年来，在美国复杂的社会经济问题背景下，房车和交通的普及日益明显。其中许多人既不是度假者，也不是寻欢作乐的人。现实情况是，成千上万的房车居民无家可归，其人数难以量化。
加利福尼亚州居住着美国 12% 的人口，并且居住着全国 22% 的无家可归者。但许多人并不符合无家可归者的刻板印象：他们没有毒品、酒精或精神疾病。他们有工作，只是收入不足以支付不断上涨的租金。有些人根本不认为自己无家可归，而是将非传统住房视为一种替代方案——一种更便宜的住房。
为了满足这一需求，一个全新的房车和汽车租赁行业应运而生。从双层床到箱式卡车，各种房车都出租给收入远远超过最低工资的人。
然而，日益增长的不满情绪正在全州蔓延，其速度与汽车拥有自己所有权的趋势不相上下。从圣地亚哥到旧金山的市议会会议上都会出现这个话题——从垃圾和卫生设施到毒品交易。简而言之，居民们认为露营者有碍观瞻，并且降低了社区的价值。
然而，现实却不容忽视。根据洛杉矶无家可归者服务管理局的数据，2018年洛杉矶无家可归者人数为45,043人，其中75%住在无遮盖的庇护所中，其中3,814人住在汽车里，其中3,554人住在货车里，8,380人住在房车里和露营者。
但加州商业、消费者服务和住房部负责通讯的副部长赫默里奇表示，在洛杉矶等城市和整个加州获取准确数据有其复杂性。这些数字通常是根据时间和地点计算的，工作人员在一月份外出“寻找明显无家可归的人”。
“他们会去避难所，但你不会停下来敲别人的房车并说，‘你来这里是因为你在沃尔玛停车场露营吗？你来这里是因为你要穿越全国吗，或者“坦率地说，加州高昂的住房成本是造成无家可归的主要原因之一，”海默里奇说。
加州有近 600 万家庭租房而不是拥有房产。这些家庭中，超过300万个家庭将收入的30%以上用于房租，超过170万个家庭将收入的50%以上用于房租。 “在加州，许多家庭距离无家可归只有一步之遥：如果他们突然遇到医疗紧急情况，他们需要用房租去医院或看医生，”海默里奇补充道。