本文为《燃烧群岛》第1164篇原创文章，作者：Me410。
作者简介：Me410，江苏南京人，主要写近代战争史。早在2008年，《战舰》杂志就发表了《日本海军A行动的始末》一文。此后，他继续写作，至今已发表各类文章50余篇。
全文共3351字，图片11张。阅读需要 10 分钟。它将于 2024 年 1 月 27 日首次发布。
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图1.城镇建筑标题图
“莱比锡”号巡洋舰是二战爆发前德国海军建造的最后一级轻巡洋舰的首舰。它是之前建造的三艘K级巡洋舰的改进版本。同级舰只有两艘，分别是“莱比锡”号和“纽伦堡”号。 1939年12月13日，“莱比锡”号被英国潜艇“鲑鱼”号暗杀。虽然她侥幸逃过一死，但机舱被毁，龙骨也受损。它从未被修复过。只能降级为训练舰，隐藏在波罗的海执行二线任务。
时间来到1944年夏天，我们看到东线崩溃在即，波罗的海也从德国海军的战略后方变成了充满战争的前线。剩余的德国水面舰队使用重巡洋舰“欧根亲王”号作为旗舰。它利用舰炮火力支援岸上的陆军行动，同时利用水雷阻碍苏联波罗的海舰队的行动。报废的“莱比锡”号船也不例外。 10月11日，“莱比锡”号在但泽码头完成维修，随后移师格丁尼亚靠泊。
船长海因里希·斯普里尔上校因家庭事务请假回家。预计15日上午返船。即便如此，在离开之前，斯普里尔也不忘记提醒负责看守战舰的大副，如果有什么命令或者情况，一定要及时用电报联系他。然而，当“莱比锡”号接到准备第二天前往斯维内明德装载水雷的任务时，大副却未能及时通知舰长。因为命令要求“莱比锡”号于15日下午3点起航前往斯维内明德。考虑到船长当天早上就要回船了，看来再不通知也没什么大不了的。
然而，也有一些不可预见的情况。由于盟军的空袭，一向高效准时的德国铁路系统现在频繁出现故障。斯普里尔比预定时间晚了七个小时才返回军舰。而当他得知任务后，却收到了轮机长的报告：根据大副之前的指示，战舰的锅炉没有及时点亮，所以汽轮机暂时无法使用。最终，“莱比锡”号于15日下午5时45分起航，离开格丁尼亚。此时锅炉刚刚点燃。该舰只能依靠柴油机驱动的中轴螺旋桨以15节的速度向丹泽湾入口航行。
这是这艘配备混合动力系统的德国轻巡洋舰的独特优势。它最初的设计目的是考虑到大西洋上的长航时和高速航行能力。现在它被用于此类紧急情况。由于情况紧急，海岸警卫队无法采取正常程序，即首先派遣轻型船只清理航道，以避免潜艇和水雷的威胁。目前，“莱比锡”号舰首前只有一艘辅助扫雷舰（）为其扫清道路。因此，为了防范苏联潜艇，全舰处于一级战备状态。所有外部船体灯均熄灭。所有内部水密舱口均关闭，只有人员通过时才能暂时打开。
起航后不久，通讯官将一份电报交给了船长。内容是关于“欧根亲王”号的。该舰刚刚在梅梅尔附近的海岸完成了对岸轰炸任务，正在返航中。预计今晚8点抵达格丁尼亚。按照规定，此电报应同时交给驾驶台的大副和助航员。但这一次，大副截获了电报，并没有通知导航员。
图 2. 两艘船分开。一艘鱼雷艇靠在“莱比锡”号舷侧，正在帮忙抽水。一艘拖船在远处等待
晚上7时42分，“莱比锡”号抵达丹泽湾入口处的赫拉半岛顶端。岸边有一座灯塔，可以帮助军舰确定位置和航向。航道内有浮标，将航道分为左右两支。由于该舰正准备向西前往斯维内明德，因此应通过西部航道进入波罗的海，然后转向西行。但现在，由于导航官的无能，“莱比锡”号错过了走左航道的机会，只能继续向右航道前进。
临近丹泽湾出口时，前方的辅助扫雷舰发出了灯光信号。它已完成护航任务，准备返航。现在，“莱比锡”号已做好孤身前行的准备。就在这时，机舱传来报告，锅炉蒸汽已经抽足，可以驱动汽轮机了。这是军舰高速航行所必需的动力源。而高速行驶是躲避潜艇威胁的最有效方法。因此，“莱比锡”号准备关闭柴油机，依靠蒸汽轮机动力来驱动军舰两侧的另外两个螺旋桨。但这个过程至少需要10分钟。在此期间，战舰将失去动力，只能漂浮在水面上。这是使用这种混合系统的德国军舰特有的弱点。
此时，海面上天色漆黑，雾气缭绕。能见度不超过50米。 7时58分，电力系统切换完成。战舰重新启动，开始加速。就在这时，船体左侧不远处出现了一个导航灯。那是以20节的速度接近的“欧根亲王”号。眼见事故迫在眉睫，双方都尽了最大努力。 “莱比锡”号以9节的速度全速右转试图避开。 “欧根亲王”号也立即全速倒车。
但为时已晚。 8时04分，“欧根亲王”号仍然在港口桥与烟囱之间撞上了“莱比锡”号。后者导致 19 人死亡。 30人受伤。由于担心海水通过缺口涌入“莱比锡”号，“欧根亲王”号甚至不敢倒转。两艘船紧紧地锁在一起，直到16日上午10点才分开。两艘船随后返回格丁尼亚。 “欧根亲王”号仅遭受轻微损坏，在修复两周后返回前线。但“莱比锡”号却惨不忍睹。至少有两个锅炉房被毁。船体侧面留下了一个大洞，几乎报废了。
图3.战况紧急，来不及修复，只能先打补丁。
根据随后提交的一份报告，这起事故显然是由于相关人员的疏忽造成的。显然，在战争的第五年，德国舰队军官的素质已经大不如前了。 “莱比锡”号的大副此前曾是一支轻型扫雷支队的指挥官，因领导不力而被分配到这艘训练战舰上。这位航海官此前只是丹泽港的一名航海员。他根本没有导航技能，早就应该被解雇了。只是因为替补人员还没有从挪威抵达，他才被暂时保留。即便“莱比锡”号在斯维明德配备了水雷，斯波雷尔也不敢让他乘坐军舰去布雷。至于负责瞭望的军官，原本隶属于潜艇部队。也正是因为训练考核不合格，他被调到了“莱比锡”。当然，斯普里尔本人必须承担起领导责任。这导致他在十一月被调离队长职务。这距离他8月26日接任队长职务还不到三个月。
1945年3月9日，抛锚的“莱比锡”号使用150毫米主炮首次在16000米距离轰击苏军。后者立刻还击。接下来的两周内，“莱比锡”号四次换泊位，以躲避苏联炮火。同时发射920发主炮炮弹，为岸上的德军第7装甲师提供火力支援。此外，该舰的高射炮还击落了两架苏联战斗机。截至3月29日，由于主炮弹药耗尽，“莱比锡”号载着500名难民，以可怜的6节航速踏上了西逃之路。最后，它安全抵达丹麦，并在那里迎来了失败的时刻。