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我们生活的城市越来越大，人口越来越多，承载的功能也越来越复杂。他们需要更强有力的支持来满足不断升级和日益差异化的需求。 “智慧城市”的建设思路是解决“大城市病”、更好满足个性化时代需求的“良药”。
在中国，更多“智慧城市”建设已提上日程。根据“十三五”国家信息化规划要求，到2018年，我国需要建设100个不同类别的新型智慧城市。
什么是智慧城市？没有统一的定义。很多人认为，智慧城市的主要内容是利用数字化手段改造城市过时的建设和组织方式。但事实上，城市已经将更多的问题纳入智慧城市的框架中，比如绿色和可持续发展的理念。
最近，程叔参加了一个汇聚了来自世界各地的众多城市管理者的论坛。他们中的很多人都是智慧城市建设的“前辈”。在宣传各自城市时，不少人提到了“智慧城市”这个关键词。
那么，对于这些国际城市的管理者来说，如何才能让自己的城市变得“智慧”呢？
+1 城市交通
传统产业优势能否成为城市“智慧化”的抓手？答案是肯定的。
会上，德国纽伦堡副市长迈克尔·弗拉斯对智慧城市进行了全景式展望。在谈到具体项目时，他将“智慧交通”放在了首位。
他给出了一组数据：作为位于德国中部的交通枢纽城市，纽伦堡交通物流行业从业人员占总就业人口的8.9%。在此指标中，它是纽伦堡的第三大产业。
自动驾驶可以说是“智慧交通”最富有想象力的目标之一。在该领域技术尚待完善的情况下，纽伦堡如何走向“智慧交通”？他介绍，基于在信息通信产业积累的大量资源，纽伦堡首先推动向地铁领域转型——由于运营线路单一，目前被公认为最适合出行的交通方式。率先开展自动化实验。
2008年，第一条全自动地铁（RUBIN）在德国开通。该项目由西门子提供技术支持，是世界上第一条自动化与常规地铁线路同时运行的项目。 “巴黎地铁一号线自动化升级项目就是参照它建设的。”弗拉斯指出。
如今，纽伦堡在德国交通区位中的重要性使得智能交通的创建不仅仅局限于城市层面。在德国2015年启动的“数字高速公路试验场”（）项目中，纽伦堡成功晋升为关键角色——连接纽伦堡和慕尼黑的9号高速公路（9，A9）项目包括纽伦堡的一座新公路桥。 A9是德国最重要的高速公路网，新建的公路桥是德国政府智能交通“V2I”（车辆到基础设施）测试的一部分，将作为“智能道路”。
程叔查了资料，发现这座铁路桥与普通公路最大的区别就是内置了雷达感应装置。当自动驾驶汽车的内置传感器发生故障时，可以替换它来实现汽车的紧急停车功能，从而可以消除汽车紧急制动的需要。此外，与内置传感器配合，还可以提高汽车运行的速度和安全性，减少拥堵和“幽灵车”的出现。
在场的城市管理者分享了他们的经验，其中谈论最多的是智慧交通。
比如韩国的金泉。金泉市位于韩国中部，是连接首尔和釜山的重要节点。这座以交通发达的城市已入选韩国智慧城市发展计划，成为继釜山、世宗之后的第二批试点城市。金泉市市长朴宝相表示，智慧交通是其试点项目的主要内容。
+2 全国参与
在加拿大经济中心多伦多，情况则不同。
去年10月，多伦多宣布了与该公司实验室的合作计划——该公司将在滨水规划区建设一个名为“”的智能社区。他们要做的就是利用谷歌的技术，通过设置各种传感设备，收集该地区发生的交通、噪音、空气、能源、垃圾等信息，形成连续的数据流。他们还将使用摄像头捕捉“隐形”信息，例如居民的情绪和习惯。
根据Labs公开披露的信息，智慧社区将根据信息分析，实现分布式发电、模块化住宅等应用。更详细的安排还可能包括通过提供个性化的公交解决方案来减少私家车的数量。用法等
正如代表多伦多出席会议的市议员迈克尔·托马斯·汤普森（ ）所指出的那样，科技并不是智慧城市的全部。科技改造城市后，每个市民能否享受到“智慧”带来的实惠？
他特别提到了最近在多伦多成立的“公民技术中心”( )。 “我们把公民、大学科研专家和政府官员聚集在一起。公民负责贡献想法，科研专家和政府官员负责将这些想法转化为实践。”他说，“与以前最大的不同是，科技资源可以真正为公民所用，公民的需求终于可以实现。”
在悉尼副市长杰西·米勒看来，“智慧的概念本身就是解决城市发展中的复杂问题。它基于创造力和想象力，并且还建立信任。这种信任建立在公民、企业和政府之间的相互理解的基础上。”
在悉尼的实践中，技术需要与政府的治理方式结合使用，两者相辅相成。米勒表示，垃圾回收领域就是一个例子。除了利用技术寻找回收和处理垃圾的最佳方式外，悉尼还在街头设置了许多装满咖啡杯的透明容器。米勒告诉我们，这些超过一人高的容器说明了悉尼人在几分钟内产生的废弃咖啡杯的数量。 “咖啡杯是悉尼最大的回收问题之一。我们希望通过这种方法让每个人都意识到这一点，”米勒说。
每日经济新闻