宾利飞驰的目标群体是BBA，或者更准确的说是迈巴赫S级的那些用户。
不可否认，在很长一段时间里，宾利和劳斯莱斯都被认为是同一级别的超豪华车型。许多年前，宾利和劳斯莱斯是同一个家族。后来宾利被大众集团收购，劳斯莱斯被宝马集团收购。从此，世界顶级豪华汽车进入了一个新时代。
今年6月恰逢飞驰系列60周年，换代后首次亮相。日前，宾利正式公布了全新一代飞驰在中国的售价：289万元。当然，作为一款超豪华车，一些选装部件的官方价格也给出了。虽然裸车的价格依然“便宜”，但选装一些必要的配置后，依然要花费400万左右。
不过，如果实在不需要什么选装装备的话，289万确实可以买一辆超豪华车。也许这是我们最接近超奢华的。显然，如今宾利新款飞驰的定价体系已经与竞争对手梅赛德斯-奔驰迈巴赫S级轿车的定价体系趋同。
而且，这个首发版本还有一个很大的惊喜。这款新飞驰并不是4.0T车型，而是6.0升双涡轮增压W12版本。要知道2015款6.0T奔驰的指导价已经达到了393.8万元，相当于购买一辆12缸奔驰的成本时隔四年下降了1亿多元。
降价后的豪车依然奢华感十足
当年的第一代飞驰车身尺寸为5306/1915/1478（mm），轴距。它还配备了6.0升W12发动机，功率为560马力。 0至100公里加速时间为5.2秒，最高时速为312公里/小时。小时。当年国内售价338万起。同年，奔驰S、宝马7系、奥迪A8旗舰版起售价均不足200万。由此可见，飞驰的定位之高，超然劳斯莱斯。珍惜彼此。
如今，尘埃落定已久的飞驰迎来了宾利最新的家族化设计风格。一大一小的大灯组别有一番风味。竖条形进气格栅延续了宾利车型的经典设计，让整车看起来……显得更加大方威武，气势堪比大哥穆尚。
独特的尾灯设计采用了标志性的“B”图案，再加上首次出现在车头且可电子控制升降的双飞翼“B”标识。可以说，“B”格已满，当驾驶员和乘客携带钥匙接近车辆时，该标志与迎宾照明传感器功能和无钥匙进入系统同时激活。
这一代宾利新款飞驰与保时捷采用相同的MSB平台打造，但轴距增加了130mm。宾利标志性的突出式车身挡泥板这次采用了超塑性成型的新技术材料。前脸采用了与欧陆GT相同的设计风格，并首次配备了可升降的双飞“B”标志。矩形进气格栅面积进一步增大，车尾“B”形灯组内部结构调整得更加精致，排气采用两出式布局两侧。
三维菱形内饰设计灵感源自宾利 EXP 10 Speed 6 车型的概念。驾驶包带来的立体菱形真皮内饰，精致且立体感十足。再加上车内众多的实木装饰，显得更加有档次。有 15 种皮革配色方案可供选择。从整个内饰来看，新款飞驰进行了重新设计，看起来比老款年轻很多。依然大量采用高端材质，支持高度定制。但到了大显身手的时候，宾利却并不低调。新款飞驰配备了翻转式显示屏。当车辆启动时，它会旋转以露出12.3英寸的显示屏。再次转动它即可显示三个经典的模拟表盘。车辆熄火后会自动旋转并与中控单板融为一体。
新车最大功率为635马力，峰值扭矩为900牛米。传动装置匹配8速双离合变速箱。虽然扭矩比迈巴赫S680少了100牛米，但0-100公里/小时加速却快了1秒多，达到了3.8秒的水平。新款飞驰的最高时速达到了333公里每小时，这说明飞驰在轻量化方面做了很多工作，同时也说明了一个问题：
这一代的奔驰已经彻底远离了“行政”这个词，只想取悦驾驶者。
车长也比迈巴赫S级略短，但驾驶起来更轻松。而对于富家子弟来说，宾利飞驰的诱惑并不比法拉利差多少，当然“ENZO”除外。性能的大幅提升当然离不开最新的黑科技。除了传动效率更高的四轮驱动系统外，新款飞驰还增加了48V电子主动侧倾控制系统、四轮转向和三腔自适应空气悬架。配置。
新款飞驰的17种标准涂装配色方案已扩展到30种，驾驶舱内还提供15种皮革内饰方案。其中很多细节也是基于迈巴赫S680，它是从梅赛德斯-奔驰S级发展而来的。就“独家性”而言，它无法与宾利相比。
新款梅赛德斯-奔驰将卖给谁？
喜欢自吸的人不会因为“涡轮时代”和“电动时代”的到来而失去对“12缸”的绝对兴趣。新款奔驰的目标客户是12缸的客户。目前市场上这样的大排量车型已经很少了。所以对于这些消费者来说，“不缺钱”一定是第一要素，而如果想要生意、需要动力、需要面子、还可以，对于这群人来说，跑车开着的宾利飞驰就十足了诱惑，无论是在奢华还是“W12”方面。这对于宾利飞驰来说是一个机会。或许能够获得一点BBA最旗舰客户的青睐。足以实现既定目标。
毕竟，这是宾利。